Kingtec金德系列

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Kingtec金德系列
汽车故障解码器
—PC2000台式解码器
——K6手提式解码器
——K8多功能诊断仪
使 用 手 册
深圳威宁达实业有限公司
目 录
一. 概述
1. 金德系列解码器产品简介………………………………………………………..1
2. 台式解码器PC2000S
2.1 PC2000S的连接与安装………………………………………………………2
2.2 安装PC2000S的软件…………………………………………………………3
2.3 PC2000S的基本操作…………………………………………………………4
2.4 数据流查看器…………………………………………………………………………9
3. K6的基本操作
3.1 K6的系统连接图…………………………………………………………………10
3.2 K6的操作…………………………………………………………………………11
4. 故障诊断
4.1 故障测试的基本功能………………………………………………………………12
4.2 检修防盗系统………………………………………………………………………15
4.3 动态数据流分析……………………………………………………………………19
二. 中国车系
1. 桑塔纳2000…………………………………………………………………23
2. 高尔夫……………………………………………………………………………23
3. 捷达王……………………………………………………………………………35
4. 红旗………………………………………………………………………………49
5. 切诺基……………………………………………………………………………55
6. 富康………………………………………………………………………………57
7. 夏利………………………………………………………………………………63
8. 金杯………………………………………………………………………………65
9. 北汽福田…………………………………………………………………………65
10. 奇瑞………………………………………………………………………………66
11. 吉利………………………………………………………………………………67
12. 广本………………………………………………………………………………69
13. 东南德利卡 富利卡……………………………………………………………71
14. 其它中国车系……………………………………………………………………72
三. 日本车系
1. 丰田………………………………………………………………………………73
2. 三菱………………………………………………………………………………80
3. 本田………………………………………………………………………………85
4. 日产………………………………………………………………………………91
5. 马自达…………………………………………………………………………..104
6. 日产水星………………………………………………………………………...110
四. 韩国现代(HYUDNDAI)…………………………………………..111
五. 欧洲车系
1. 奥迪……………………………………………………………………………..113
2. 奔驰……………………………………………………………………………..160
3. 宝马……………………………………………………………………………..202
4. 帕萨特…………………………………………………………………………..240
六. 美国车系
1. 通用……………………………………………………………………………..242
2. 福特……………………………………………………………………………..247
3. 克莱斯勒………………………………………………………………………..254
七. OBD-Ⅱ标准车型………………………………………………….258
八. 附录:
1. 专用接头及配件………………………………………………………………..271
2. 使用注意事项…………………………………………………………………..273
3. 疑难解答………………………………………………………………………..274
4. 金德仪器注册流程……………………………………………………………..277
5. 金德仪器的升级………………………………………………………………..279
6. 金德仪器的网络升级…………………………………………………………..280
7. 如何进行调整…………………………………………………………………..281
8. 如何识别汽车出厂年份………………………………………………………..286
金德解码器说明书 概述
一,金德系列解码器产品简介
金德系列解码器是威宁达实业有限公司研制开发的新一代汽车电脑检测维护设备.它主要用
于汽车电子控制系统的故障检测,如燃油喷射控制系统(ECU),自动变速箱系统,防抱死刹车系
统(ABS),安全气囊防撞系统(SRS)等.目前该系列产品主要有台式解码器pc2000和便携式解
码器K6及多功能汽车检测仪K8.
PC2000是PC98的升级换代产品,它通过在普通的计算机上安装套件,扩展集成了汽车故障
测试,汽车英汉词典,汽车档案管理,汽车维修指导四大功能.
PC2000套件有两种类型:外置式和内置式.外置
式PC2000(如右图)有一个独立的主机盒.它通过一
个9PIN的通讯接口和电脑连接成为一套整机.内置式
PC2000是一张解码卡.它可以安装在一些以计算机为
核心的汽保设备上,而且不会影响设备的原有功能,如
四轮定位仪,发动机分析仪,汽车检测线等.PC2000适用于有固定测试点的各类型汽修厂及汽修
专业人士,特别适合需要购买台式电脑的厂家,这样既可以拥有最新的汽车故障检测系统又可以
利用电脑处理其他事情,实现一机多用.
便携式解码器K6(如右图)无需与计算机连接,可直
接连接到汽车电脑上进行故障诊断.它在故障诊断功能上完
全与PC2000兼容.
K8多功能汽车检测仪是引进国外最先进的汽车专用示
波器技术,再结合威宁达仪器有限公司自行研制开发的金德
K6汽车故障解码器,具备超级九合一功能.其解码部分功能
及操作同K6.
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金德解码器说明书 概述
二,台式解码器----PC2000
1,PC2000连接与安装
1) 外置式的连接:用PC2000套件内的串行通讯线把PC2000主机和电脑的任一个串行口
连接起来,把外接电源插入PC2000的电源口上,并用点烟器插头或鳄鱼夹连接到汽车
的电源上.这时PC2000主机上的电源指示灯会点亮,说明电源已正常供电. 12V汽车电瓶
电脑主机9PIN端口串行通讯线端口
串行通讯线
电源延长线
鳄鱼夹
点烟器插头
电脑主机
打印机
专用接头
电脑背面局部图
Kingtec
电脑主机25PIN端口
COM口转接头
Di
a
g
n
o
s
t
i
c
S
y
s
t
e
m
PC2000主机
MIT
SUB
ISHI
注:接头含有电源插座的须接上电源延长线.
2) 内置式PC2000的连接:内置PC2000套件内
有一块PC2000卡,它的安装需要打开电脑主
机的上盖,卸下一块扩展封条,把PC2000
卡插入到扩展槽中,用螺丝固定即可.内置
式PC2000卡的电源直接由电脑主板供应.
2
金德解码器说明书 概述
2,安装PC2000的软件
连接好PC2000与电脑后,首先启动WINDOWS操作
系统.请把PC2000的安装光盘放入光盘驱动器,运行
SETUP.EXE启动安装程序(如右图):
选中《简体中文》,再点击红色"√",进入下列菜
单:
单击"下一步"继续安装,并显示以下"软件许可协议":
单击"是"继续安装.
按"浏览" 选择目标文件夹,然后选择"下一步"继续(为了方便升级,建议选择默认路径).
这时程序开始安装,安装完毕后会在桌面上出现一个"金德仪器"的图标.
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金德解码器说明书 概述
3,PC2000的基本操作
确认已经连接好PC2000主机之后,用鼠标双击桌
面上的"金德仪器"图标,就可以启动PC2000了.
电脑首先会对PC2000主机进行初始化操作,并把
一些基本数据传送到PC2000主机内.
PC2000启动完成后就会显示主屏幕,按钮顺序从
上到下依次为:档案管理,故障诊断,汽车词典,维
修指导,版权信息,退出系统.金德PC2000的硬件检测放在要使用时再进行检测,在故障诊断中,
如果没有检测到硬件,程序会自动运行简化版的程序,这样你可以在没有硬件的时候,可以演示
金德2000诊断系统.单击这些按钮,则会执行相应的功能.
1) 故障诊断:进入"故障诊断"后菜单显示"故障测试","设备自检","音响解码"和
"测试演示"四大项目.
①设备自检:PC2000具备了系统自检功能,系统会自动测试内部及外部的数百个电路接口,以
系统自检故障码的方式表达检测的结果.当主机进行自检的时候,如发现某个通讯端口有故
障,会及时的显示其故障代码和故障原因.
②测试演示:为了使您更好的对PC2000进行"故障测试",仪器特别提供了"测试演示"功能.
下面我们通过"测试演示"来介绍PC2000进行故障测试的方法.
单击"测试演示",再单击"进入",这时会显示"正在准备测试,请稍候"的提示,这个过
程的作用是电脑把相应的测试程序传送给PC2000主机.准备测试的过程完成后,系统这时会显示
即将测试的汽车名称,这里的演示汽车是宝马(BMW).
单击"宝马"项目,再单击"进入",电脑会显示
可以测试的控制系统,这里仅演示宝马的"发动机控制
系统".请注意看界面的左侧,这里显示了宝马汽车诊
断座的位置和外形.在这幅图中包含了三幅小图,上面
这幅是标注水平方向诊断座的位置,中间这幅图是标注
垂直方向诊断座的位置,下面这幅图是诊断座的外形.
通过这样提示,维修人员很容易就可以找出诊断座的确切位置,并拿出相应的测试接头进行连接.
进入"发动机控制系统",电脑会显示可以操作的项目,这里包含:读取故障码,清除故障码,
读取动态数据.
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金德解码器说明书 概述
读取故障码
所谓"故障码"就是"汽车电脑自诊断故障码",它是由汽车电脑在启动前和运行过程中对汽
车的各个部件进行性能测试时,发现了故障后以代码的方式储存在汽车电脑中的信息.比如说:
当水温传感器断路时,电脑会检测到该传感器的接口信号突然发生跳变,或者偏离了允许的正常
值,这时电脑就会把该状态记忆下来.那么"读取故障码"就是把汽车电脑中的故障码信息读取
出来,并加以正确的解释."清除故障码"就是把汽车电脑中的故障码信息清除掉.只有排除了汽
车故障以后,才能清除故障码.
单击"读取故障码",再单击"进入"即开始读取
故障码.在这里演示系统读出了05和41两个故障码,
这里我们解释一下故障码含义里表达的内容,PC2000
的故障码含义中一般都包含有故障位置和故障性质两
段含义.比如这个"05"故障码,"第2缸喷油嘴线路"
是故障的位置,"短路或断路"是故障的性质.有些车
型的故障码定义的故障性质比较详细,包括有:短路
到地,短路到电源,开路,接触不良,信号过高,信号过低,变动太快,变动过慢等.这样维修
人员很容易加以区分.
PC2000读取故障码时采用了动态读码方式,也就是不断地与汽车电脑进行通讯,一旦发现新
的故障,马上可以读取出来.
如果要暂停读码,可单击"停止",这时屏幕就会显示出"打印"和"存档"两个按钮.我们
可以把故障码直接打印出来,也可以把故障码进行存档,形成维修档案.
单击"退出"结束读码操作.
清除故障码
单击"清除故障码",再单击"进入"即开始清
除故障码.如果清码之前,汽车故障已经被维修好了,
那么原有的故障码将被清除掉.完成清码操作后,
PC2000会自动做一次读取故障码的操作,如果还读
出有故障码,那就说明还有某个故障仍未排除.
这里,演示系统清码后仍读出有一个"41"故障码,这就说明已经清除了"05"号故障码.
而"41"号故障仍未排除.那么这辆车还需要进一步检修.
单击"退出"结束清码操作.
读取动态数据
所谓"数据流"就是由汽车电脑以连续不断的方式把某系统的各种运行参数和工作状态发送
出来的电信号.这种数据流信号的频率一般都很高,用简单的工具是无法收集起来的.只有高性
能的故障测试仪才能采集下来,并加以分类,列表显示在屏幕上供维修人员观测,从中找出问题
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金德解码器说明书 概述
的原因.数据流的项目很多,如发动机系统常见的数据流有:引擎转速,节气门位置传感器电压
值,氧传感器电压值,喷油嘴喷射时间,冷却水温度,进气温度,怠速开关状态,空气流量,大
气压力,点火提前角,曲轴位置信号,电瓶电压等.
我们可以在"历史记录"中,打开数据流记录文件,
查看以前的数据流,同样也可以在桌面上用鼠标选中"金
德数据流查看器",打开数据流查看程序.
屏幕显示"数据流项目选择"框,这个界面列出的是
当前这种车型能够测试的数据流项目.我们可以单击"全
部选择"测试全部数据流项目.但是为了更直观地反映汽
车的状况,最好选择互相关联的两个项目进行测试.例如,"节气门位置传感器"和"发动机转速".
单击"进入测试"即开始读取动态数据,屏幕会显示数据流图形界面.PC2000以图形曲线来
反映数据流的变化,一个界面可以同时显示两种动态数据的波形.曲线的横坐标记录数据的采样
次数,每屏可显示25次采样的数值.曲线的纵坐标记
录每次采样的数值.曲线顶部标有本曲线的名称,单
位和最后一次的采样值.如右图所示:
数据流曲线可以判断相关元器件是否有异常.例
如看那条"节气门位置传感器电压变化曲线", 节气
门位置传感器的电压会随着节气门的开度大小而变
化,节气门的开度大小会使发动机转速发生变化,因
此,在正常情况下,"节气门位置传感器"和"发动机
转速"两条曲线是基本一致的.如果节气门位置传感器有故障,那么当踏下油门时,节气门位置
传感器曲线并不会随着发动机转速的升高而升高.在屏幕上可能变为一条直线.
值得注意的是,不同类型的传感器的变化曲线是各不相同的.如温度传感器可分为正温度系
数传感器和负温度系数传感器.正温度系数传感器的输出电压是随着温度的上升而升高,而负温
度系数传感器的输出电压是随着温度的上升而下降.因此,在测试传感器的数据流时,应根据具
体情况加以区分.
如果我们想停下来仔细分析一下曲线,我们可以单击
"暂停",这时曲线不再发生变化,而且我们可以把曲线打
印出来,供大家讨论.单击"打印",这时会显示"请选择
打印项目"界面,用鼠标单击需要打印的项目,再单击确
认即可进行打印了.
我们还可以将读取的动态数据波形存储起来,以便进行分析.在"数据流项目选择"框,有
一个文件名称的输入框,程序自动会帮助你输入一个文件名称,你也可自己修改文件名.这里要
注意的一点就是:文件名不能用一些字符\/"* "|否则程序就会出错.
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金德解码器说明书 概述
2) 档案管理
PC2000提供了档案管理功能,它可以支持您方便地
给修车的客户建立档案,您可以在档案中方便地找到过
去的检测记录,使故障判断更方便.您还可以打印维修
记录,为维修,核价提供书面依据.用户在以往检测汽
车时读到的故障码,应当进行存档操作,这样就可以轻
易地为每一辆汽车建立维修档案.当遇到一辆新进厂的
汽车时,我们就可以先查看该车以往的维修档案.看看
是否发生过同样的故障.故障的发生周期有多长,每种故障的发生率是多少.通过这些分析,厂
方可以根据这些信息定出合理的原配件采购计划和人员配备方案.从而提高整厂的经济效益.
PC2000的档案管理系统主要包括档案的查询,删除和打印几项功能.下面我们介绍该系统的
操作过程.
在主菜单上单击"档案管理"就可打开该维修档案的操作界面.在这里我们可以看到,电脑
为汽车的每一个故障码生成一条档案记录,每条记录都包含了车牌号,检测时间,日期,故障码
以及故障码的内容解释.
当我们需要查找某辆车的记录时,只须单击"查询记录"
按钮,这时会弹出"档案查询设置"的界面,里面分别有"按
车牌号查询","按日期查询"以及"全部选择"三种查询方
法提供选择.单击某一选择项前面的小方框,就表示选择了
这种查询方式,其相应的操作界面也就浮现出来了.通常用
得最多的是"按车牌号查询".
我们可以用键盘打字来输入车牌号.如果您不会打字也不紧要,您可以单击"选择插入"按
钮用鼠标器来输入信息.这里有"省份","军警"和其它三个选项.例如现在要查询"京A88888"
的车牌,我们先选"省份",单击"京",再单击"确认".跟着我们反复选择"其它",就可以输
入字母和数字.输入完毕后单击"确认"就可以查询
到需要的维修记录了.
如果我们需要打印其中某一条记录,我们只须在
那条记录的位置单击一下,再单击"打印按钮"就可
以把相应的记录打印出来,单击"全部打印"即可把
查询到的全部记录打印出来.
同样如果我们需要删除其中某一条记录,我们只
须在那条记录的位置单击一下,再单击"删除记录"
就可以把相应的记录删除掉.如果我们想重新开始建立档案,只须单击"全部删除"按钮就可以
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金德解码器说明书 概述
把全部记录一次性删除掉.
档案管理全部操作完毕后,单击退出即可返回主屏幕.
3) 汽车辞典
为方便广大的维修人员阅读英文,PC2000特别提供了一套汽车辞典,本辞典汇集了30000多
条汽车维修方面的专业词汇的汽车字典.
在PC2000主屏幕里单击"汽车辞典"即可打开辞典,辞典上有一个虚拟键盘,您只需在某个
按钮上单击鼠标就可以输入该字母,而且只需要输入单词的前几个字符即可查询最为相近的词句.
然后单击"上一词"或"下一词"来查找完全匹配的单词.
例如:我们需要查"Air temperature sensor"这个单
词,我们只须输入"air tem",单击"查询"按钮,就可以
查到"Air temp. sensor"的中文含义是"气温感知器",
我们再单击"下一词"按钮就可以查到完全匹配的单词,中
文含义为"进气温度感知器".
如果在输入单词过程中出错,我们可以单击"回删"按
钮,如果要输入下一个单词,单击"重新输入"按钮即可.
汽车词典的使用就是那么简单,只要您多查看词典,不久的将来,您就可以抛开这部电子词
典,畅顺地阅读英文了.
4) 维修指导:单击"维修指导"即可启动金德快修2000汽车维修资料.
5) 用户注册:见附录《如何进行用户注册》
6) 退出系统:单击系统主菜单上的"退出"按钮即可退出本系统
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金德解码器说明书 概述
4,数据流查看器
我们将测试的波形存储,以便以后进行分析,我们可以用数据流查看器来查看这些波形.
打开,播放,暂停,单步,复位,关闭,打印,退出
双击打开桌面上的"金德数据流查看器",我们先介绍一下按钮功能(如下图).从左边开始,
第一个按钮是"打开文件".第二个按钮是"播放"数据波形图,在数据流图形文件打开以后,可
以让数据流图形从汽车中动态读取一样观看动态的数据图形.第三个按钮是"暂停",在数据流动
态播放时,按下暂停键,数据波形图就会暂时停止流动.第四个按钮是"单步播放"按钮,在按
下暂停键后,再按单步播放按钮,可以播放一帧数据波形图.第五个按钮是"复位",当数据流播
放完毕后,按下"复位"按钮,就可以从头播放数据波形图.第六个按钮是"关闭"文件,在选
择打开数据波形图文件时,必须关闭已经打开的数据波形图文件.第七个按钮时"打印",随时按
下"打印"按钮后,打印机中就会打印数据波形图.
第八个按钮是"退出程序",也就是关闭数据波形图
程序.
在按钮的下方是数据流查看器的特殊功能.从左开
始,第一个是数据波形图的帧,当播放数据流图形时,它
显示当前播放的帧,暂停播放数据流后,改变帧的数值,再用鼠标点击数值的左边小手指,波形
图就会跳到你所指定的帧数的位置.这里要注意一点,数据波形图文件比较大,在跳转到你指定
的波形图帧时,可能有长时间的等待,并不是"死机".中间一个是播放数据流图形的延时,也就
是数值越小,波形的流动就越快,可以用鼠标点击上下小箭头,将改变数据流的播放速度.最右
边的是选择观看数据流波形图的密度,也就是一个画面同时显示的帧的数目.我们可以增加帧的
数量,这样可以看到更多的数据波形;如果减少帧的数量,可以看到更清晰的数据波形.
我们还可以看见另外一个小画面,这个功能是显
示和隐藏正在播放的数据波形图.打个比方,你在检
测汽车时,选择了30条汽车的动态数据读取,现在
要回放,那当然不会要看见30条数据波形图,现在
就可以隐藏一些数据波形图的线条.在左边的框中表示已经显示的数据波形图的线条,在右边的
框表示隐藏的数据波形图的线条,用鼠标选中左边的一行文字,按下左键不放,拖动鼠标,将这
一行文字移动到右边的框中,放开鼠标左键,这样你选择的
线条就隐藏起来了;同样我们可将已经隐藏的线条显示出来.
在进入数据流测试后,选择"同一表",我们可以看见所
有的数据流在相同的一个表中显示,并且在数据流图的右边
有图例,可以清楚的从图例中知道不同颜色的线条所代表的
意义,并且能看到这个线条当前显示的数值.选择了不同表,
回到以前的分表显示状态.
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金德解码器说明书 概述
三,便携式解码器--K6
1,k6的系统连接图:
12V汽车电瓶
电源延长线
测试接头延长线
鳄鱼夹
点烟器插头
专用接头
K6主机
K6系统连接图:
金德PC98
Kingtec
可与电脑连接进行
升级
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金德解码器说明书 概述
2,K6的操作:
返回,退出键
方向键
进入,确认键
辅助功能
插上电源即可启动,启动后主屏幕如上图,屏幕上分别有"汽车检测","示波器","辅助功
能","升级"四个功能图标.当选中某一项目时,图标会显示为下沉状态,按动操作面板上的方
向键可以选中不同的项目,随后按下确认键即可进入相应的功能项里.
1) 汽车检测:见PC2000故障诊断功能
2) 示波器(选购模块):请参阅 "金德示波器说明书".
3) 辅助功能:包含"亮度调节","模拟PC2000","读取机身号","用户注册"四项功能.
亮度调节:"亮度调节"功能可以调整液晶显示器的背光亮度.选中"亮度调节"功能项,
按确认键即可进入调节界面,按左右键调节亮度,按退出键返回.
读取机身号:当用户需要知道本机的机身号时选择.
模拟PC2000:K6可以直接模拟PC2000的功能,只要您按"K6连接图"把K6与电脑
连接好,选中本功能,按确认键即可进入模拟PC2000状态,这时您就可以在电脑上运行
PC2000软件系统了.
4) 如何输入数字和字母
K6的操作面板上没有数字和字母键,当需要输入数
字或字母时,屏幕会显示一个虚拟小键盘,按方向键可
以选择某一数字或字母,再按确任键即可输入相应的字
符.输入完成后按F1继续下一步操作,如果输入错误,可以按F2把输入的字符删除掉.
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金德解码器说明书 概述
四, 故障诊断
(一)故障测试的基本功能:
1. 读取车辆电脑型号:读取汽车电脑的版本信息.
2. 读取故障码:详见《PC2000的基本操作----测试演示》
3. 清除故障码:详见《PC2000的基本操作----测试演示》
4. 读取动态数据流:详见《PC2000的基本操作----测试演示》
5. 元件控制测试:
"元件控制测试"就是用仪器强制汽车电脑给车内执行元件发出控制命令,让其开启
或关闭,从而很直观地判断该元件是否正常.
首先按上下方向键将光标移至所选元件,按"ENTER"键选中,然后按任意键切换元
件的开关状态,按"ENTER"键开始测试.
每个元件逐一测试,不能同时测试多个元件.我们可以通过[听],[看],[摸]等手段去
判断元件好与坏.
6. 自适应值清除:自适应值是发动机,防盗电脑和钥匙之间的自动适应的默认值.如果换
发动机电脑(在换之前,请用仪器读出电脑的编号,并记下其编号),就要进行此操作,
把以前的适应值清除.
7. 设置服务站代码: 在大众奥迪电喷车的维修过程中,有的功能必须进行服务站代码设定
之 后才能进行.例如某些系统的"匹配"功能和"给控制单元编码"功能,若没有进行
服务站代码设定,这些功能则无法完成.对于非专业服务站的一般修理厂来说,五位数
字的服务站代码不代表具体含义,你可根据自己的喜好输入,可以输入"12345",也可
以输入"23868".
8. 调整:详见《附录,如何进行调整》
9. 基本设定:
① 对于电喷车的某些系统,在维修后或保养时必须进行基本设定.在基本设定过程中,
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金德解码器说明书 概述
控制单元中的某些参数(如怠速时的点火正时等)会调整到生产厂家设定的指定值,
或者将某些元件(如节气门位置传感器的位置)参数存入控制单元,以便实行精确
控制.
② 进行基本设定必须在一定的条件下才能完成.
③ 节气门控制单元设定基本条件
故障存储器中无故障存储(如需要应先查询故障码,消除故障,清除故障存储);
关掉用电器;
关掉空调;
冷却液温度高于80℃;
变速箱处于N档或P档;
蓄电池电压高于11伏;
油门拉线调整正常;
基本设定过程中不能踩油门踏板;
④ 节气门基本设定的步骤:
连接仪器,打开点火开关;
选择"故障测试"----选择车系----选择车型---选择"发动机系统"然后按确认键
进入;按任意键继续.
选择"基本设定",然后按确认键进入.
按左右键选择基本设定通道号的第一位数字,然后按确认键.
重复选择并确认通道号的后2位数字.按"F1"键继续.
观察数据流第四区,当显示由"run"变为"ok"时,节气门基本设定便完成了.
⑤ 常见车型发动机节气门基本设定的通道号如下:
小红旗电喷: 通道号001 捷达二阀: 通道号060
奥迪C5A6: 通道号060 捷达五阀: 通道号098
奥迪200,1.8T:通道号098 桑塔那2000GSI: 通道号098
10. 控制单元编码:
如果车辆的代码没有显示或主电脑已更换,则必须给控制单元编码.
一个控制单元有时能够适合多种车型,这由控制单元内部所存储的不同程序来决定,
控制单元的一个编码代表了其中的一个程序.所以,在更换控制单元时,一般要先查
看一下原车所用的控制单元编码,给换上的控制单元编上同样的编码.错误的编码轻
则导致车辆的性能不良,重则会给车辆带来严重的故障.
控制单元编码的步骤:
连接仪器,打开点火开关;
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金德解码器说明书 概述
选择"故障测试"-----选择车系----选择车型,然后按确认键进入.
选择相应的系统,例如"发动机系统",然后按确认键进入.
按任意键继续.
选择"控制器编码",然后按确认键进入.
按左右键选择控制器编码的第一位数字,然后按确认键.
重复选择并确认其余4位数字.
按退出键退出.
当编码无法进行时,您可以:
检查一下是否进行了服务站代码设定;
关掉点火,重新拆装控制单元,拨掉解码器诊断连线,过10分钟然后重新连
接上,再试几次.
发动机控制单元编码类别:
国家/排放法规 驱动/附加功能 变速器 车型
00= 0=牵引力控制系统的前轮驱动 0=5档变速器 0=
01= 1= 1= 1=
02=非欧盟成员 2=不带牵引力控制系统的四轮驱动 2= 2=奥迪A6
03= 3= 3= 3=
04=欧盟成员 4= 4= 4=
05= 5= 5=自动变速器
(5HP19)
5=
06= 6= 6= 6=
07= 7= 7= 7=
08=中国及独联体 8= 8= 8=
如;A6的代码 0 4 0 0 2 含义
欧盟成员 0 4
不带牵引力控制
系统前轮驱动 0
五档手动变速器 0
奥迪A6 2
代码 0 4 0 0 2
AUDI200 MPFI控制单元编码表
车型 变速器类别 变速器代号 驱动方式 编码
C3 手动变速器 012 前轮驱动 00036
C3 手动变速器 01A 后轮驱动 00037
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金德解码器说明书 概述
(二)检修防盗系统
1,关于防盗系统的说明
防盗系统经过与发动机控制单元匹配后,介入到发动机管理系统中
每次打开点火开关,防盗器读识线圈读取钥匙中转发器发出的答复代码
当使用合法钥匙时,警告灯亮一下变灭了(3秒),如果使用非法钥匙或者系统中存在故障,
打开点火开关,警告灯变连续不停的闪烁(每秒2次)
防盗系统具有自诊断功能.如果系统元件产生故障,相应的故障码就存储在控制单元记忆中.
只有使用被装于汽车上的防盗器控制单元匹配过的认可钥匙,发动机才能启动
匹配汽车钥匙时,总是需要把全部钥匙同时与防盗器控制单元匹配
如果需要新配钥匙或者增配钥匙,也必需匹配汽车的全部钥匙
若用户遗失一把合法钥匙,为安全起见必须到维修站去,把其它所有合法钥匙用解码器从新
进行一次匹配过程.这样做可以使丢失在外的钥匙变为非法钥匙不能启动发动机.
2,故障码分析
进入防盗控制系统,选择读取故障码功能,可读取防盗系统存储的故障码以便及时发现防盗
系统存在的故障
故障代码 故障原因 汽车可能现象 故障排除方法
66535
控制单元损坏
控制单元—J362损坏 发动机不能启动,警
告灯亮
—更换控制单元
00750
警告灯故障
—对地短路/开路
—对正极短路
—线路损坏
—线路开路
—警告灯损坏
—线路损坏
—警告灯亮
—警告灯不亮
—警告灯不亮
—警告灯不亮
—修理线路损坏
—修理线路开路
—修理警告灯
—修理线路损坏
01128
防盗器读识线圈
—读识线圈损坏
—线路开路或短路
—发动机不能启动,
警告灯闪
—更换读识线圈
—修理线路损坏或开路
01176 钥匙
信号太弱
非法钥匙
—转发器损坏
—钥匙不匹配
—读识线圈损坏
—发动机不能启动
警告灯闪
—匹配新钥匙
—完成所有汽车钥匙匹配程序
—更换读识线圈
01177
发动机控制单元
没有匹配
—更换发动机控制单元
—发动机控制单元与防
盗器控制单元连接线开
路或短路
—发动机不能启动
警告灯闪
—发动机不能启动
警告灯不闪
—完成发动机控制单元与防盗
器控制单元匹配程序
—检修发动机控制单元与防盗
器控制单元连接线
01179
配钥匙程序错误
钥匙匹配不正确 —警告灯快速闪动
(每秒2次)
—查询故障
—清除故障存储
—完成汽车所有钥匙匹配程序
15
金德解码器说明书 概述
3,数据流分析
进入防盗系统,选择读取动态数据流功能,输入相应的组号,可分析发动机系统及防盗系统
的工作状态.以便分析判断防盗系统的故障原因.
桑塔纳2000(GSI)帕萨特输入组号22,奥迪V6A6V8V4输入组号01
显示位
置
显示位置内容
1234 1. 允许启动
1=允许启动,
0=不允许启动,汽车钥匙匹配不对,或者发动机控制单元与防盗器控制单元没有匹配
2. 发动机控制单元回答
1=正确,0=不正确,发动机控制单元或连接线路有故障
3. 钥匙状态
1=是,钥匙转发器正确 0=否,汽车钥匙匹配不对,或转发器无效
4.钥匙实数
4,防盗系统的匹配方法
① 更换发动机控制单元的匹配程序:更换发动机控制单元,或因防盗系统起作用而是发动
机不能启动(发动机运转3秒钟后熄火),防盗系统没有任何电路故障,必须使用解码器
重新与防盗器控制单元进行匹配后,才能启动发动机.其基本操作步骤如下:
必须使用一把合法钥匙
连接解码器,进入"防盗控制系统"
选择"匹配"功能
输入通道号"00"
仪器显示"是否清除已知数值"按确认键
仪器显示"已知数值已被清除"表示完成匹配程序,此时点火开关是打开的,发
动机控制单元的随机代码就被防盗器控制单元读入存储起来.
② 更换防盗控制单元的匹配程序
当更换新的防盗控制单元:
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金德解码器说明书 概述
发动机控制单元的随机代码自动被防盗控制单元读入存储起来.
重新做一次所有钥匙匹配程序.
当更换从其它车上拆下来的防盗器控制单元:重新做一次发动机控制单元
匹配程序,然后重新做一次所有钥匙匹配程序
③ 匹配汽车钥匙
A. 说明:
此功能将清除以前所有合法钥匙的代码
必需将所有的汽车钥匙,包括新配的钥匙与防盗控制单元匹配,同时完成匹配程
序.
新配钥匙或者增加钥匙数,最多不超过8把.
如果用户遗失一把合法的钥匙,为了安全起见,必需将其它所有合法钥匙重新完
成一次配钥匙程序,这样能使丢失的钥匙变为非法.不能启动发动机.
配钥匙程序必需先输入密码,从用户保存的一块涂黑的密码牌上刮去涂黑层可见
4位数密码,或更换防盗器控制单元后,在控制单元外壳黑块处获取4位数密码.
B. 基本操作
必需使用汽车所有的钥匙
获取密码,并连接解码器.
打开点火开关,选择并进入"防盗控制系统"
选择"登录"测试功能
输入密码号,在四位数密码前加一个"0",例如:02345{如果连续两次输入错误,
第三次输入密码前,必须退出防盗器自诊断程序,打开点火开关等30分钟以后再
进行}
若密码输入成功,然后选择"通道匹配"测试功能
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金德解码器说明书 概述
输入匹配通道号:桑塔纳2000帕萨特输入通道号"21",奥迪V6VA6V8A4输入
通道号"01"
输入匹配钥匙数(0-8把,0表示全部钥匙全变为非法,不能启动发动机)
再一次确认输入匹配的钥匙数.
存储输入匹配的钥匙,关闭点火开关,拨下钥匙,然后插入下一把钥匙,打开点
火开关至少1秒钟重复上述操作.直到把所有的钥匙都匹配成功.
匹配无法进行常见的原因:
未进行服务站代码设定;
钥匙型式不正确;
线路故障(例:key线断)
防盗控制单元损坏;
防盗控制单元密码错误;
匹配程序错误:如钥匙数量输入错误;已完成匹配的钥匙被再次匹配;匹
配时间超过30秒限制;
C. 注意:
匹配全部钥匙操作不能超过30秒.如果只是插入钥匙,而没有打开点火开关,那
么这把钥匙匹配无效.
如果系统在读识钥匙的过程中发现错误,如将已匹配过的钥匙再进行匹配等,则
警告灯以每秒2次的频率闪亮,读钥匙过程自动中断
每次匹配的过程顺利完成后,警告灯则点亮2秒,然后熄灭半秒钟,再亮半秒钟,
最后熄灭.
18
金德解码器说明书 概述
(三)动态数据流分析
我们常可以见到这样的情况,维修人员对存在故障的车辆进行维修时,最常用的方法是:先查
询故障码,然后依据故障码进行修理,最后清除故障码.但若这样作了报修故障未能排除,有些维
修人员对下一步该怎么作就感到无从下手了.实际上,查询故障码只是解码器众多功能中的一个功
能.除了基本设定,匹配这些功能外,光是查询故障就还有元件控制测试和读数据流,因为大众奥
迪轿车的数据多是成组或者说分块出现,所以又叫读取动态数据流,常见的数据块除000组是10
个数据外,其余每组一般有四个数据.
这些数据块中的主要数据一般有下面几个:
1,控制单元的电源电压:
控制单元的电源电压过低时,
易引起的故障:
1. 发动机怠速不稳;
2. 发动机熄火;
3. 加速不良;
4. 发动机难以起动等.
控制单元的电源电压是控制单元正常工作的重要条件,这个数
据一般在其电压值后标有电压的英文简写"V"所以较易识别.一般
汽油发动机的电源电压为12-14伏,当电源电压低于11伏时,就易
引起故障.
一些车辆发动机控制单元的由电源继电器控制,此继电器控制的电流较大,所以容易出现故障,
这些车辆如:小红旗电喷,捷达王,桑塔那2000,奥迪A6四缸,帕萨特等.
2,冷却液温度传感器: 冷却液温度传感器损坏现象
① 发动机冒黑烟;
② 车辆不易起动;
③ 加速不良;
④ 怠速不稳,有时熄火.
冷却液温度是发动机喷油量的重要修正参数,冷却液温度一般
以摄氏度显示,在数据流中较易识别.数值后标有"DC"字样,这
就是冷却液温度.发动机起动后它随着发动机运转时间的增长而增
高,最后达到90度到105度的工作温度,如果该温度不随时间变化而变化,而是保持一固定值,
或者解码器读出的有关数据组的温度与冷却液的实际温度有差异,则有可能是冷却液温度传感器损
坏或线路出现问题,例如发动机工作时当冷却系统的节温器已完全打开,而冷却液温度不是逐渐上
升,而是下降好几度,就有可能是冷却液温度传感器已损坏.
19
金德解码器说明书 概述
3,节气门位置传感器
节气门位置传感器
损坏引起的常见故障有:
加速不良;
怠速不稳;
发动机熄火;
还可导致自动变速箱进
入紧急运行状态.
节气门位置传感器的参数是发动机负荷的主要计算参数.节气
门开度数据后一般标有角度符号,所以较易识别.检查节气门位置
传感器的一般方法是:连接好解码器,打开点火开关但不起动发动
机,将解码器调到能观察节气门传感器数据组的屏幕,缓慢踏动油
门踏板并观察节气门开度的变化,节气门开度应由小到大均匀变
化,油门踏到底时,节气门开度应大于厂家规定的节气门全开时的最小值.然后再缓慢松开油门踏
板,此时节气门开度应由大向小均匀变化,当完全松开油门踏板时,节气门开度应在厂家规定的范
围之内,一般为0-5度,否则,即可能是节气门位置传感器损坏或线路等故障.
4,发动机空气流量计:
进气量不准常引起的故障
① 加速不良;
② 回火;
③ 排气管放炮.
发动机进气量是决定发动机负荷的又一重要参数.该数据在其
数值后一般标有g/s等单位便于识别.发动机进气量的检查方法有
两种,一是在发动机运转时对发动机进行加减速实验并观察进气量
数值是否变化,若不变化则是空气流量计有问题;二是观察怠速时进气量数值,常见值为2.4g/s
到5.0g/s,否则是空气流量计或者进气系统有问题.一般来说,空气流量计的常见故障是流量计
被灰尘脏污,这种现象解码器有可能读不到故障码,但读数据块可观察到问题.空气流量计脏污后,
其表现为数据块中进气量数值变化响应慢,怠速时进气量比实际进气量数值偏大.
5,喷油量:
喷油量过大常见的原因
空气流量计损坏;
节气门控制单元损坏;
有额外负荷;
其中某缸或数缸工作不良;
发动机喷油量是由发动机工况计算出来并由控制单元所控制,
一般在数值后有ms单位来表示便于识别.喷油量反映发动机的工
况及变化.检查方法一般是在数据块中观察怠速时的喷油量,将其
和厂家的规定值作比较,例如捷达王轿车,其值应为1.3 ms到2.5 ms,低于1.3ms的现象只有在
超速切断时出现,若高于2.5ms,则常见的原因如右图.
20
金德解码器说明书 概述
6,氧传感器电压的变化:
氧传感器的电压不正常可引起的故障
① 加速不良;
② 耸车;
③ 冒黑烟;
④ 有时熄火.
氧传感器的电压是发动机混合气浓度反馈控制的重要参
数.其数值后一般以"V"为单位,且电压值一般在0-1伏之间
变化,所以较好辩认.氧传感器电压的检查方法是,数据块中
该数值应该在0到1伏之间来回变化,最小值应低于0.3V,最大值应高于0.6V,并且低于0.3V和
高于0.6V出现的频率大致相等.
造成氧传感器电压变化异常的因素
① 氧传感器损坏或线路故障;
② 进气系统漏气;
③ 空气流量计故障;
④ 燃油压力过高或过低;
⑤ 喷油嘴故障;
当汽车出现有时熄火或者行驶中耸车故障时,判断故障是
否是由氧传感器不良引起有一个简便的方法,就是你可以将氧
传感器的线束和插头断开,使氧传感器信号不能传到发动机控
制单元,此时观察车辆的变化,若报修故障没有变化,则此故
障不是由氧传感器引起的,若故障发生变化或者故障现象消失,则多是氧传感器或线路已经损坏.
7,发动机负荷:
发动机负荷是由控制单元根据传感器参数计算出来并由进气压力
或者喷油量显示,若由喷油量直接显示,一般数值后有ms作单位,否
则一般用进气压力百分比来表示,如30%,20%等.一般观察怠速时的
发动机负荷来判断车辆是否存在故障,怠速时发动机负荷一般为
1.3-4.08ms或者百分比15%-40%.
发动机负荷异常的原因有:
① 进气系统漏气;
② 真空管堵塞;
③ 配气正时错误;
④ 有额外负荷;
8,点火提前角:
点火提前角异常原因有:
① 用电器用电;
② 方向盘不正;
③ 进气系统漏气;
④ 怠速稳定阀损坏;
点火提前角数值后有"V.OT"单位表示便于识别.大众奥迪电喷
车怠速时的点火提前角一般为6-12°,
另外,对于装有488-3发动机的电喷小红旗和帕萨特B4轿车,其
第七组数据中怠速时前二个数据应该是60和6,否则应检查点火正时.这两个数据异常有时会导
致发动机进入应急运行状态,车辆油耗大,加速不良.
21
金德解码器说明书 概述
以上是大众奥迪电喷车进行阅读数据分析时的主要观察数据,您可以根据报修车辆的实际故障
来决定重点观察其中的一个或几个数据.
对较早的电喷车来说,其发动机的数据块有的只有000组,000组数据一般有10个数据组成,
它也是反映发动机状况的有关参数,例如发动机转速,冷却液温度等,但它并不是直接反映,而是
用相应的物理值来表示.下面我们以捷达王为例来介绍一下:
显示组00(+进制显示值)
显示区 规定值 相当于
118…138 -8…+8%
2242…255bzw0..
1.3(或)
-0.64…+0.64ms
78…178 -10…+10%
112…144 -4…+4kg/h
118…138 -2.5…+2.5kg/h
4…12 2…5°
176…212 12…14.5v
80…88 800…880/min
26…50 1.3…2.5ms
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
170…210 80.110℃
表中的第一区表示冷却液温度:170-210的数值相当于80到100摄氏度;
表中的第二区表示发动机负荷:26-50的数值相当于喷油量1.3到2.5ms;
表中的第四区表示蓄电池电压176-212的数值相当于电压12到14.5伏;
此外,随着车型或者生产年代不同,每个区所代表的意义可能不同,并且对于同一个物理值,
它与所表示的真值之间的对应关系也可能不同.
22
金德解码器说明书 桑塔纳2000
桑塔纳2000/高尔夫
一, 可测车型:
车型 年款 可测试系统 读码方式 故障码清除方法 数据流
元件测
试
引擎系统 仪器自动读取 仪器自动清除 有 有
ABS防锁刹车系统 仪器自动读取 仪器自动清除 有 有
桑塔纳
2000
95-2001
年
防盗系统 仪器自动读取 仪器自动清除 有 有
高尔夫 95-2001 引擎系统 仪器自动读取 仪器自动清除 有 有
二,诊断座位置:
此类车型采用OBD-II诊断座, 但
无OBD-II信号, 此类车型请采用
OBD-II专用接头, 在桑塔那2000
菜单测试.测试前选择OBD-II诊断测试
头接头.
桑塔纳2000在排档杆前方防尘套下有一个16孔的诊断座
高尔夫在方向盘下方有一个16孔的诊断座
帕萨特在方向盘下方有一个16孔的诊断座
捷达王在方向盘下方有一个16孔的诊断座
搭铁
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
L
K 12V电源
23
金德解码器说明书 桑塔纳2000
三,操作流程:
选择[故障诊断]----[故障测试]----[中国车系]----[桑塔纳2000],[进入].
[故障码读取及清除方法]菜单里介绍此车所采用的诊断座及电脑发送故障码的方式.
确保您已经将仪器正确连接到了诊断座,此车的诊断座在排挡杆前方的防尘套里,拉开
防尘套即可见到诊断座,请采用OBD-II诊断测试头.
选择[发动机系统],[进入],界面会弹出对话框:
选择[读取故障码],[进入],则仪器便会自动读取车辆
的引擎系统故障.
选择[清除故障码]后[进入],如果可以自动清除故障码,则说明此故障码为记忆故障码,
现在已经不存在故障了.如果用仪器不能自动清除故障码,则说明此故障现象仍旧存在,需
要修理了.
选择[元件控制测试]后[进入],界面会弹出对话框,点击您所要测试的元件,每次只能测
试一个元件.这时仪器会强制汽车电脑给元件发出信号,令元件动作.我们可以通过[听],
[看],[摸]等手段去判断元件好与坏.
大众/奥迪车系的元件测试条件是:打开点火开关(Key-On),不要着车
[读取动态数据流]菜单可观测的参数有:引擎转速,进气歧管压力,引擎冷却水温度,
24
金德解码器说明书 桑塔纳2000
空气流量等. 所谓分类号(也称分组号),将四个数值分成一组.例如,Audi A4, 数据流
分成39组; Audi A6 , 数据流编组到了2000号.
测试[防抱死制动系统],如同测试[发动机系统],您在选择要测试的项目后[进入],这时
仪器便会自动地测试汽车.
进入[电子防盗系统],界面会弹出对话框:
此菜单下有[防盗钥匙匹配],按照如下操作您便可以为
[奥迪/大众]车系配钥匙.
注:配钥匙的过程:
1. 首先进入[防盗钥匙匹配]菜单,在正确输入防盗编码四位(比如1234),这四位号码一般
位于钥匙圈涂黑的地方,刮去涂黑层可见四位数密码.
2. 在正确输入防盗号码后,这时[防盗灯(security)]会亮起,系统会提示您配几把钥匙,
输入您所需配的钥匙数量后按F1继续.
注意:①输入0,则表示您以前的所有钥匙都变为非法;
②输入1~8,则表示您所需配钥匙的数量;
仪器显示[第一把钥匙匹配成功]后防盗灯会熄灭.然后关掉点火开关再拨下钥匙.依照
次序,插上其余钥匙,打开点火开关,等security 灯闪亮再熄灭后拨下,直至最后一把配完.
四,故障码表-----参见奥迪故障码表
五,发动机系统数据流分析
(一),桑塔纳2000GLI
桑塔纳2000GLI的发动机型为AFE,控制系统为M1.54P在进入发动机系统后,选择读取动
态数据流,即可读取电脑的运行数据.并以数据组号的形式显示,再根据需要选择不同的数据组
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金德解码器说明书 桑塔纳2000
号.每个组号有4个显示位置,每个显示位置的数据有其自己的含义.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
01(或001) 读取测量值1组
1 2 3 4
1. 发动机转速 2.λ冷却液温度
3. λ传感器电压 4.系统状态
注:显示位置4是一组由0或1组成的8位数字,其中每一位表示不同的状态.
—10000000表示存储器中有故障码信息存在
—00100000表示空调未关闭
—00010000表示非怠速状态
—00000100表示节气门未关闭
—00000010表示发动机转速处在无效区
—00000001表示冷却液温度低于80℃
(只有上述8位数字均为0时,才可继续进行测试或进行基本设定)
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
01或002 读取测量值02组
1 2 3 4
1. 发动机转速
2. 发动机负荷(曲轴每转喷油时间)
3. 系统电压
4. 进气温度
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
03或003 读取测量值03组
1 2 3 4
1. 发动机转速
2. 发动机负荷(曲轴每转喷油时间)
3. 节气门角度
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
04或004 读取测量值04组
1 2 3 4
1. 发动机转速
2. 发动机负荷(曲轴每转喷油时间)
3. 车速
4. 发动机状态
注:显示位置4是一组由0或1组成的8位数字,其中每一位表示不同的状态
第1位数字:在发动机转速大于3000转/分后,突然关闭节气门时,显示值应为1(发动机负荷 值
小于1.0ms)
第2位数字:反映怠速状态,即在怠速时为1
第3位数字:反映部分负荷状态即在均匀加速,节气门开度超过怠速位置后应为1
第4位数字,反映全负荷状态,在节气门全开时应为1
第5位数字:反映加速状态,在节气门突然打开时应为1
第6位数字:反映减速状态,在节气门突然减少时应为1
第8位数字:在霍尔传感器工作正常时应为1
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
05或005 读取测量值05
1 2 3 4
1. 发动机转速
2. 碳罐清除
26
金德解码器说明书 桑塔纳2000
(二),桑塔纳2000GSI
桑塔纳2000GSI的发动机为AJR,控制系统为M3.8.2,在进入发动机系统后,选择读取动
态数据流,即可读取电脑的运行数据,并以数据组的形式显示,再根据需要选择不同的数据组号.
每个组号有4个显示位置,每个显示位置的数据有其自己的含义.
测试条件:
冷却液温度不低于80℃
测试时,冷却风扇不允许转动
关闭空调及其它用电设备
无故障码存在
发动机怠速运转
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
00或000 读取测量值00组
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1. 冷却液温度
2. 发动机负荷
3. 发动机转速
4. 电瓶电压
5. 节气门角度
6. 怠速空气质量控制值
7. 怠速空气质量测量值
8. 混合气成分控制值(λ控制值)
9. 混合气成分测量值(λ测量值)
10. 混合气成分测量值(λ测量值)
各显示值说明:
1. 冷却液温度:正常值170—204(相当于80—105℃)
2. 发动机负荷:正常值20—50(相当于1—2ms)
3. 发动机转速:正常值70—90(相当于700—900RPM)
4. 电瓶电压:正常值146—212(相当于10—14.5V)
5. 节气门角度:正常值0—12(相当于0—5∠゜)
6. 怠速空气质量控制值:正常值118—138(相当于-2.5—+5kg/h)
7. 怠速空气质量测量值:正常值112—144(相当于-4.0—+4.0kg/h)
8. 混合气成分控制值(λ控制值):正常值78—178(相当于-10—+10%)
9. 混合气成分测量值(λ测量值):正常值115—141(相当于0.64—+6.4ms)
10. 混合气成分测量值(λ测量值):正常值118—138(相当于-8%—+8%)
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
01或001 读取测量值01组
1 2 3 4
1. 发动机转速
2. 发动机负荷(曲轴每转喷油时间)
3. 节气门角度
4. 点火提前角
各显示值说明:(发动机怠速,冷却液温度大于80℃)
1. 发动机转速:正常怠速值为800±30转/分,若怠速超出规定,检查怠速.
2. 发动机负荷:怠速时正常值为1.00-2.50ms
27
金德解码器说明书 桑塔纳2000
若小于1.0ms:可能a.进气系统有泄漏 b.燃油系统压力过高
若大于2.50ms:可能发动机负荷过大
3. 节气门角度:怠速时正常值为0—5∠゜
若大于0—5∠゜:可能 a.节气门控制部件J338没有基本设定
b.油门拉线过紧,需调整
c.节气门控制部件损坏
4. 点火提前角:怠速时正常值为12±4.5゜(BTDC)
若小于12゜(BTDC)发动机负荷过大.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
02或002 读取测量值2组
1 2 3 4
1. 发动机转速
2. 发动机负荷(发动机每循环喷油时间)
3. 发动机每循环喷油时间
4. 进入的空气质量
各显示值说明:(发动机怠速,冷却液温度大于80℃)
1. 发动机转速:正常怠速值为800±30转/分,若怠速超出规定,检查怠速.
2. 发动机负荷:怠速时正常值为1.00-2.50ms.
若小于1.0ms:可能a.进气系统有泄漏 b.燃油系统压力过高
若大于2.50ms:可能发动机负荷过大
3. 发动机负荷(发动机每循环喷油时间):怠速时正常值为2.0-5.0ms
若小于2.0ms:可能碳罐清除比例高
若大于5.0ms:发动机负荷过大
4. 进入的空气质量:怠速时正常值为2.0-4.0g/s,若小于2.0g/s,可能进气系统有泄漏,大于4.0g/s,
可能发动机负荷过大.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
03或003 读取测量值3组
1 2 3 4
1. 发动机转速
2. 电瓶电压
3. 冷却液温度
4. 进气温度
各显示值说明:(发动机怠速,冷却液温度大于80℃)
1. 发动机转速:正常怠速值以800±30转/分,若怠速超出规定,检查怠速.
2. 电瓶电压:正常值为10.0-14.5v., 若电压值超出规定值,检查电脑的供给电压.
3. 冷却液温度:正常值为80-105℃.,小于80℃,可能发动机未达到温度或查冷却液温度传感
器.
4. 进气温度:若读值在19.5℃不变化,可能进气温度传感器信号有故障.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
04或004 读取测量值4组
1 2 3 4
1. 节气门角度
2. 怠速空气质量测量值(N档位置)
3. 怠速空气质量测量值(D档位置)
4. 工作状态(怠速,部分负荷,全负荷,加速,减速)
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金德解码器说明书 桑塔纳2000
各显示值说明:(发动机怠速,冷却液温度大于80℃)
1. 节气门角度:怠速时正常值为0-5∠゜
若大于0-5∠゜,可能 a .节气门控制部件J338没有基本设定
b.油门拉线过紧,需调整
c.节气门控制部件损坏
2. 怠速空气质量测量值:(手动变速箱N档位置):正常值为-1.70—+1.70
若小于-1.70g/s节气门有泄漏
大于+1.70g/s进气系统有泄漏
3. 怠速空气质量测量值(自动变速箱D档位置):0.00g/s(由于该车现只装手动变速箱,故此
读值为0.00不变)
4. 工作状态:在发动机怠速时,应显示怠速,否则应检查怠速开关
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
05或005
怠速稳定
读取测量值05组
1 2 3 4
1. 怠速转速(测量值)
2. 怠速转速(规定值)
3. 怠速转速(规定值)
4. 进气质量
各显示值说明(发动机怠速,冷却液温度大于80℃)
1. 发动机转速(测量值):正常怠速值为800±30转/分,若怠速超出规定,检查怠速
2. 怠速转速规定值:正常值勤800转/分,应保持不变
3. 怠速控制:正常值为-10%—+10%.
4. 进入的空气质量:怠速时正常值为2.0—4.0g/s
若小于2.0g/s,可能进气系统有泄漏
大于4.0g/s,可能发动机负荷过大
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
06或006
怠速稳定
读取测量值06组
1 2 3 4
1. 怠速转速
2. 怠速控制
3. 混合气λ控制
4. 点火提前角
各显示值说明:(发动机怠速,冷却液温度大于80℃)
1. 发动机转速(测量值):正常怠速值为800±30转/分,若怠速超出规定,检查怠速
2. 怠速控制:正常值为-10%—+10%
3. 混合气λ控制:正常值为-10%—+10%,若超出规定值,检查λ控制
4. 点火提前角:怠速时正常值为12±4.5゜(BTDC),若小于12゜(BTDC)发动机负荷过大
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
07或(007)
控制和ACF阀
读取测量值07组
1 2 3 4
1. 混合气λ控制
2. 传感器电压
3. 碳罐清除电磁阀N80的占空比
4. 碳罐清除时的混合气修正系数
各显示值说明:(发动机怠速,冷却液温度大于80℃)
29
金德解码器说明书 桑塔纳2000
1. 混合气λ控制:正常值为-10%—+10%,若超出规定值,检查λ控制
2. λ传感器电压:正常值为该电压值不断地在0-1.0V间变化
若电压为0.1-0.3V:排气中残余氧气太多,混合气过稀
电压为0.7-1.0V:排气中残余氧气太少,混合气过浓
电压保持在0.45-0.5V表示λ传感器未工作
3. 碳罐清除电磁阀N80的占空比:百分比值表示电磁阀的控制状态,0%表示电磁阀完全关闭
99%表示电磁阀完全打开
4. 碳罐清除时的混合气修正系数:a.1.00碳罐清除系统送出稀混合气,λ控制增加喷油时间
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
08或(008)
调节值
读取测量值08组
1 2 3 4
1. 发动机每循环喷油时间
2. 怠速时λ调节值
3. 部分负荷时λ调节值
4. 碳罐清除系统
TE active清除电磁阀N80未动作.TE noactive清除电磁阀N80
关闭,λadapgion清除电磁阀N80关闭,λ调节起作用
各显示值说明(发动机怠速,冷却液温度大于80℃)
1. 发动机每循环喷油时间正常值为2.00-5.00ms
若5.00ms:发动机负荷过大
2. 怠速的λ调节值:正常值为-10%—+10%,若控制超出规定值,检查λ控制
3. 部分负荷的λ调节值:正常值为-8%—+8%,若控制超出规定值,检查λ控制
4. 碳罐清除系统:TE active 清除电磁阀N80未动作
TE not active 清除电磁阀N80关闭
λ adaption 清除电磁阀N80关闭,λ调节起作用
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
09或(009)
λ调节值
读取测量值09组
1 2 3 4
1. 发动机转速(测量值)
2. 混合气λ控制
3. λ传感器电压
4. 怠速时λ调节值
各显示值说明(发动机怠速,冷却液温度大于80℃)
1. 发动机转速(测量值):正常怠速值为800±30转/分,若怠速超出规定,检查怠速
2. 混合气λ控制:正常值为-10%—+10%,若控制超出规定值,检查λ控制
3. λ传感器电压:正常值为该电压值不断地在0.1—1.0V间变化
若电压为0.7—1.0V:排气中残余氧气太多,混合气过浓
电压为0.1—0.3V:排气中残余氧气太少,混合气过稀
电压保持在0.45—0.5V表示λ传感器未工作
30
金德解码器说明书 桑塔纳2000
4. 怠速时调节值:正常值为-10%—+10%,若λ控制超出规定值,检查λ控制
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
10或(010)
λ调节修正值
读取测量值10组
1 2 3 4
1. 碳罐清除电磁阀N80占空比
2. 碳罐清除电磁阀N80动作时的混合气修正系数
3. 碳罐充满程度
4. ACF阀供给空气的比例
各显示值说明:(发动机怠速,冷却液温度大于80℃)
1. 碳罐清除电磁阀N80占空比:百分比值表示电磁阀的控制状态
0%表示电磁阀完全关闭, 99%表示电磁阀完全打开
2. 碳罐清除时的混合气修正系数:
a1.00:碳罐清除系统送出稀混合气,λ控制增加喷油时间
3. 碳罐充满程度:
a:-3%表示碳罐没有汽油蒸气 b:+32%表示碳罐已充满汽油蒸气
4. ACF阀供给空气的比例:
a:0.00表示ACF阀关闭 b:0.30表示ACF阀供应空气比例点30%
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
11或(011)
燃油消耗
读取测量值11组
1 2 3 4
1. 发动机转速 2.发动机负荷
3. 车速显示 4.燃油消耗
各显示值说明:(发动机怠速,冷却液温度大于80℃)
1. 发动机转速:正常值为800转/分
2. 发动机负荷(曲轴每转喷油时间):正常值为1.00—2.5ms
3. 车速:显示车速值
4. 燃油消耗:正常值(无附加负荷)为0.5—1.5L/h
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
12或(012)
燃油消耗
读取测量值12组
1 2 3 4
1. 发动机转速 2.电瓶电压
3. 燃油消耗 4.点火提前角
各显示值说明(发动机怠速,冷却液温度大于80℃)
1. 发动机转速:正常值为800转/分
2. 电瓶电压:正常值为10.0—14.5V
3. 燃油消耗:正常值(无附加负荷)为0.5—1.5I/h
4. 点火提前角:怠速时正常值为12±4.5゜(BTDC)
5. 若小于12゜(BTDC),发动机负荷过大
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
13或(013)
爆震控制
读取测量值13组
1 2 3 4
1. 一缸爆震控制点火推迟角
2. 二缸爆震控制点火推迟角
3. 三缸爆震控制点火推迟角
4. 四缸爆震控制点火推迟角
31
金德解码器说明书 桑塔纳2000
各显示值说明(发动机怠速,3档行驶,冷却液温度大于80℃)
1. 一缸爆震控制点火推迟角:正常值的0-15゜
2. 二缸爆震控制点火推迟角:正常值的0-15゜
3. 三缸爆震控制点火推迟角:正常值的0-15゜
4. 四缸爆震控制点火推迟角:正常值的0-15゜
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
14或(014)
爆震控制时间
读取测量值14组
1 2 3 4
1. 发动机转速
2. 发动机负荷(曲轴每转喷油时间)
3. 一缸爆震控制点火推迟角
4. 二缸爆震控制点火推迟角
各显示值说明:(在某一发动机转速和负荷状态下运转)
1. 发动机转速:正常值为800转/分
2. 发动机负荷:正常值为1.00 —2.5ms
3. 一缸爆震控制点火推迟角:正常值为0-15゜
4. 二缸爆震控制点火推迟角:正常值为0-15゜
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
15或(015)
爆震控制喷
读取测量值15组
1 2 3 4
1. 发动机转速
2. 发动机负荷(曲轴每转喷油时间)
3. 三缸爆震控制点火推迟角
4. 四缸爆震控制点火推迟角
各显示值说明(在某一发动机转速和负荷状态下运转)
1. 发动机转速:正常值为800转/分
2. 发动机负荷:正常值为1.00 —2.5ms
3.三缸爆震控制点火推迟角:正常值为0-15゜
4.四缸爆震控制点火推迟角:正常值为0-15゜
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
16或(016)
爆震控制
读取测量值16组
1 2 3 4
1. 一缸爆震传感器信号电压
2. 二缸爆震传感器信号电压
3. 三缸爆震传感器信号电压
4. 四缸爆震传感器信号电压
各显示值说明(发动机怠速)
1. 一缸爆震传感器信号电压:正常值为0.3—1.4V
2. 二缸爆震传感器信号电压:正常值为0.3—1.4V
3. 三缸爆震传感器信号电压:正常值为0.3—1.4V
4. 四缸爆震传感器信号电压:正常值为0.3—1.4V
注:各缸爆震信号电压之差不应大于50%,在猛踩油门时,爆震传感器信号电压最大可达5.1V
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
17或(017)
催化器加热
读取测量值17组
1 2 3 4
1. 发动机转速
2. 发动机负荷(曲轴每转喷油时间)
3. 催化器加热能量平衡
4. 点火提前角
32
金德解码器说明书 桑塔纳2000
各显示值说明:本组数据主要反映催化器加热的状态,因现未装催化器故省略
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
18或(018)
海拔高度
读取测量值18组
1 2 3 4
1. 发动机转速
2. 发动机负荷(未修正)
3. 发动机负荷(已修正)
4. 按空气密度修正的海拔高度修正系数
各显示值说明(发动机怠速)
1. 发动机转速:正常怠速值为800±30转/分,若怠速超出规定,检查怠速
2. 发动机负荷(未按海拔高度修正):怠速时正常值为1.00 —2.5ms
若小于1.00ms可能a.进气系统有泄漏 b.燃油系统压力过高
若大于2.5ms,可能发动机负荷过大
3. 发动机负荷(已有海拔高度修正):没有规定值
4. 按空气密度修正的海拔高度修正系数:a.在海平面为0% b.在2000m海拔高度为-20%
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
19或(019)
扭矩减小
读取测量值19组
1 2 3 4
1. 发动机转速
2. 发动机负荷(曲轴每转喷油时间)
3. 变速箱档位信号
4. 点火提前角
各显示值说明:该组数据反映自动变速箱挡位信号,因该车现未装自动变速箱,故省略.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
20或(20)
工作状态
读取测量值20组
1 2 3 4
1. 发动机转速
2. 变速箱换档杆位置
3. 空调开关 4.空调压缩机状态
各显示值说明(空调工作状态):
1. 发动机转速:正常怠速值为800±30转/分,若怠速超出规定,检查怠速
2. 自动变速箱换档杆位置:若是手动变速箱,该数据流为0
3. 空调开关:AC—LOW(空调关闭)或A/C—HIGH(空调打开)
4. 空调压缩机:压缩机关闭或压缩机打开
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
21或(021)
λ控制状态
读取测量值21组
1 2 3 4
1. 发动机转速
2. 发动机负荷(曲轴每转喷油时间)
3. 冷却液温度 4.λ控制(闭环,开环)
各显示值说明:(λ控制工作状态)
1. 发动机转速:正常怠速值为800±30转/分,若怠速超出规定,检查怠速
2. 发动机负荷:正常值为1.00—2.5ms
3. 冷却液温度:正常值为80—105℃,若小于80℃,可能发动机未达到温度或检查冷却液温
度传感器
4. λ控制:闭环或开环
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
23或(023)
节气门控制
读取测量值23组
1 2 3 4
1. 节气门控制部件工作状态
2. 节气门定位器最小停止位置
33
金德解码器说明书 桑塔纳2000
3. 节气门定位器紧急运行状态停止位置
4. 节气门定位器最大停止位置
各显示值说明;(发动机怠速)
1. 节气门控制部件的工作状态(从右向左用8个1或0的数字表示各种状态)
第1位:无意义
第2位:表示节气门电位计G69与节气门定位电位计G88的匹配
0:表示未完成匹配; 1:表示已完成匹配
第3位:无意义
第4位:表示节气门电位计G69最大停止位置调节过程
0:表示调节过程已完成,调节正常 1:表示调节过程未完成,调节不正常
第5位:表示节气门电位计G69最小停止位置调节过程
0:表示调节过程已完成,调节正常 1:表示调节过程未完成,调节不正常
第6位:表示节气门电位计G88最大停止位置调节过程
0:表示调节过程已完成,调节正常 1:表示调节过程未完成,调节不正常
第7位:表示节气门电位计G88最小停止位置调节过程
0:表示调节过程已完成,调节正常 1:表示调节过程未完成,调节不正常
第8位:无意义
2. 节气门定位器最小停止位置:正常值为72—95%
3. 节气门定位器紧急运行停止位置:正常值为67—83%
4. 节气门定位器最大停止位置:正常值为18—54%
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
24或(024)
爆震控制
读取测量值24组
1 2 3 4
1. 发动机转速
2. 发动机负荷(曲轴每转喷油时间)
3. 点火提前角
4. 一至四缸总点火推迟角平均值
各显示值说明:
1. 发动机转速:正常怠速值为800±30转/分,若怠速超出规定,检查怠速
2. 发动机负荷:正常值为1.00—2.5ms
3. 点火提前角:正常值为-10゜—45゜
4. 一至四缸总点火推迟角平均值:最小:0 最大:(1+2+3+4)/4
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
98或(098) 读取测量值98组
1 2 3 4
1. 节气门电位计电压
2. 节气门电位计定位电压
3. 工作状态(怠速/部分负荷)
匹配状态:正在匹配
99或(099) 读取测量值99组
1 2 3 4
1. 发动机转速
2. 冷却液温度
3. 混合气成分控制
4. λ控制(闭环,开环)
34
金德解码器说明书 捷达王
捷达王
一, 可测车型
车型 年款 可测试系统 读码方式 故障码清除方法 数据流 元件测试
引擎系统 仪器自动读取 仪器自动清除 有 有
安全气囊 仪器自动读取 仪器自动清除 有 无
ABS防锁刹车系统 仪器自动读取 仪器自动清除 有 有
防盗系统 仪器自动读取 仪器自动清除 有 无
捷达王
96-2001
年
自动变速箱系统 仪器自动读取 仪器自动读取 有 有
二, 诊断座位置:----(参见桑塔纳2000)
三, 操作流程:---(参见桑塔纳2000)
四, 故障码表-----参见奥迪故障码表
五, 发动机数据流分析
在进入发动机系统后,选择[读取动态数据流],即读取电脑的运行数据参数,并以数据组号
形式显示,再根据需要选择的不同数据组号,每一数据组号有4个显示位置,每个显示位置的数
据有其自己的含义.测试条件:
冷却液温度不低于80
测试时,冷却风扇不允许转动
关闭空调及其他用电设备
无故障码存在
发动机怠速运转(读取发动机参数时)
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
00(或000) 读取测量值组
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1. 冷却液温度 2. 发动机负荷
3. 发动机转速 4. 电瓶电压
5. 节气门角度 6. 怠速空气流量调节值
7. 怠速空气自适应值 8. λ调节值
9. λ调节自适应值 10.λ调节自适应值
各显示值说明:
1. 冷却液温度:正常显示值为170-210,相当于80--110℃
2. 发动机负荷:正常显示值为26-50,相当于1.3—2.5MS(喷油时间)
3. 发动机转速:正常显示值为80-88,相当于800—880转/分
4. 电瓶电压:正常显示值为176-212,相当于12—14.5V
5. 节气门角度:正常显示值为4-12,相当于2--5゜
6. 怠速空气流量调节值:正常显示值为118-138,相当于-2.5—2.5kg/h
35
金德解码器说明书 捷达王
7. 怠速空气自适应值:正常显示值为112-144,相当于-4—4kg/h
8. λ调节值:正常显示值为78-178,相当于-10--+10%゜
9. λ调节自适应值:正常显示值为242-255,相当于-0.64--+0.64
10.λ调节自适应值:正常显示值为118-138,相当于-8%---+8%
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
01(或001) 读取测量值01组1234 1. 怠速转速 3. 节气门角度
2. 发动机负荷 4. 点火提前角
各显示值说明:
1. 怠速转速:怠速转速正常值为800-880转/分,且每40步显示刷新一次.
若小于800转/分,可能(1)发动机有额外负荷,应消除负荷(A/C,动力转向等)
(2)节气门控制单元卡滞或损坏,应检查节气门控制单元.
大于880转/分,可能
(1) 怠速开关F60未闭合或损坏,检查有否故障码.
(2) 有较大漏气,应消除漏气.
(3) 节气门控制单元卡滞或损坏,检查节气门控制单元.
(4) A/C实际未关闭,应关闭A/C.
2. 发动机负荷:怠速时的发动机负荷应为1.3—2.5MS.
若小于1.3,此情况仅在超速切断工况时出现.
若大于2.5,可能
(1) 空气流量计损坏,应检查有否故障码
(2) 节气门控制单元损坏,应检查节气门控制单元.
(3) 附加电器设备用电,关闭附加电器.
(4) 方向盘处在某侧极限位置,应将车轮转到正直方向.
3. 节气门角度:在怠速时,应显示为0--5゜.在油门踩到底时,应为80--90゜,一旦电脑识别
出节气门故障,显示将固定在35゜在怠速时,若读值小于2゜在正常情况下,不可能出现.
若读值大于5゜可能:
(1) 未进行节气门控制单元的基本调整,应按规定进行调整.
(2) 节气门控制单元的节气门电位计损坏或调整不正确,应检查节气门控制单元.
(3) 油门拉线调整不当,重新调整.
(4) 节气门卡滞,清洁并排除故障.
4. 点火提前角:怠速时,应为6--12゜BTDC,若显示值:
小于6゜可能:(1)附加电器设备用电,关闭附加电器.
(2)方向盘处在某侧极限位置,应将车轮转到正直方向.
大于12゜,可能有漏气,应检查进气系统.
36
金德解码器说明书 捷达王
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
02(或002) 读取测量值02组
1 2 3 4
1. 怠速转速 3.每工作循环的喷油时间
2. 发动机负荷 4.吸入空气量
各显示值说明:
1. 怠速转速:怠速转速正常值为800-880转/分且每40步显示刷新一次.
若小于800转/分,可能
(1) 发动机有额外负荷,应消除负荷(A/C,动力转向等).
(2) 节气门控制单元卡滞或损坏,应检查节气门控制单元.
大于880转/分,可能
(1) 怠速开关F60未闭合或损坏,检查有否故障码.
(2) 有较大漏气,应消除漏气.
(3) 节气门控制单元卡滞或损坏,应检查节气门控制单元.
(4) A/C实际未关闭,应关闭A/C.
2. 发动机负荷:怠速时的发动机负荷应为1.3—2.5ms.若:
小于1.3ms,此情况仅在超速切断工况时出现.
大于2.5ms,可能:
(1) 空气流量计损坏,应检查有否故障码.
(2) 节气门控制单元损坏,应检查节气门控制单元.
(3) 附加电器设备用电,关闭附加电器.
(4) 方向盘处在某侧极限位置,应将车轮转到正直方向.
3. 每工作循环的喷油时间(已校正的):在怠速时,正常值为2.0—5.0ms,
若小于2.0 ms:
1. 碳罐清除系统(AKF)进入油量过多,检查碳罐清除电磁阀.
2. 安装的喷油器不正确,油量过大,检查喷油器.
若大于5.0MS:由于使用附加电器设备,A/C或动力转向引起发动机负荷增加,应消除负荷.
4. 吸入空气量:在怠速时应为2.0—5.0 g/s.
若小于2.0g/s:进气管与空气流量计之间有较大漏气,应检查进气系统.
大于5.0 g/s::发动机有额外负荷,应消除额外负荷(如AC,动力转向等).
(1) 在显示位置2所显示的喷油时间与吸入的空气量和怠速时发动机负荷相对应,它是电
脑的计算值,反映曲轴转一圈的情况.而在显示位置3所显示的喷油时间是反映发动
机一个完整工作循环的情况,即曲轴转2圈的喷油时间.
(2) 怠速时的发动机负荷是指在怠速时要克服的发动机自身和有关附件的磨擦.
(3) 在显示位置3显示的喷油时间并不是显示位置2的数值的2倍,它是一个经过修正的
实际喷油时间,对修正的影响因素有:
λ调节
37
金德解码器说明书 捷达王
碳罐清除的燃油蒸气
空气密度,空气温度
系统电压(影响喷油器开启和关闭的快,慢)
(4) 例如:当发动机吸入的空气量不正确(有漏气),仅能使显示位置2的计算值改变,
而显示位置3(每工作循环的实际喷油时间)则通过调节.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
03(或003) 读取测量值03组
1 2 3 4
1. 怠速转速
2. 电瓶电压
3. 冷却液温度
4. 进气温度
各显示值说明:
1. 怠速转速:同02显示组位置1的内容.
2. 电瓶电压:正常值应为12-15V.
若小于12V:
(1) 发动机损坏,电瓶不良,检查充电系统.
(2) 发动机控制电脑的电源或地线接触不良,检查漏电.
(3) 在关闭点火开关后有漏电情况,检查漏电.
若大于15V可能发电机调节器损坏或使用起动器及快速充电器引起电压过高.
3. 冷却液温度:正常值为80--110℃
若小于80℃:
(1) 可能发动机实际温度过低,应达到规定温度后再测试.
(2) 可能冷却液温度传感器或其线路不良,应检查冷却液温度传感器信号.
大于110℃:
(1) 散热器脏污或堵塞,清洗或更换
(2) 冷却风扇工作不了,检查风扇功能.
(3) 节温器工作不已必要时更换可能冷却液温度传感器或其线路不良,应检查冷却液
温度传感器信号.
4. 进气温度:该值应随进气实际温度变化.若显示值恒定在19.5℃,表示进气温度传感器信
号有问题,应检查有否故障码存在并检查传感器及其线路.
注:显示位置3与故障码"00522"相关,在20--60℃范围内,显示位置的温度曲线与电脑中内
存的标准曲线比较,标准曲线比实际值变化缓慢.若由于故障原因,实际值变得缓慢,在某
个温度值时,两曲线相交,该故障将被确认为发动机电脑不可靠.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
04(或004)
怠速调整
读取测量值04组
1 2 3 4
1. 节气门角度
2. 怠速空气流量自适应
3. 空气流量(漏气)
4. 工况
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金德解码器说明书 捷达王
各显示值说明:
1. 节气门角度:在怠速时,应显示为2--5゜.在油门踩到底时,应为80--90゜,一旦电脑识别
出节气门故障,显示将固定35゜在怠速时.
若读值小于2゜:在正常情况下,不可能出现.
若读值大于5゜:
(1) 未进行节气门控制单元的基本调整,应按规定进行调整.
(2) 节气门控制单元的节气门电位计损坏或调整不正确,应检查节气门控制单元.
(3) 油门拉线调整不当,重新调整.
(4) 节气门卡滞,清洁并排除故障.
2. 怠速空气流量自适应:正常值为-1.7—1.7KG/S
若小于-1.7KG/S:通向节气门处有漏气,检查进气系统.
大于1.7KG/S:有额外负荷,关闭A/C和附加设备,或进气系统有堵塞及异物,应清除.
3. 该显示位置读值反映漏气情况.
4. 工况:该显示位置读值应随发动机不同工况相应显示为怠速,部分负荷,全负荷,超速切
断,加浓(全负荷加浓)
注:显示位置2的读值反映怠速稳定偏离设计规定的平均值的自适应程度.在新发动机时,该值
由于磨擦较大的原因而处于正值区域.对已磨合的发动机会处于负值区域,-1.7KG/S的数
值与显示组05中的值过低有关,显示位置3表明漏气.此处显示的值不是空气流量计的测
量值,而是根据节气门电位计的信号计算出的值.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
05(或005)
怠速稳定
读取测量值05组
1 2 3 4
1.发动机转速(实际值)
2.发动机转速(设定值)
3.怠速调节阀
4.怠速空气流量
各显示值说明:
1.发动机转速:它是发动机实际转速值,每10步显示刷新一次.10步中最大转速限定为250
转/分.正常怠速应为800-880转/分.
2.发动机转速:它是发动机转速的设定值,每10步显示刷新一次,一般情况下,设定值为840
转/分.
3.怠速调节阀:
(1) 在怠速时正常值为-10%—+10%.在怠速负荷发生变化时,为维持怠速稳定不变,通过
控制怠速调节阀改变怠速空气量.
(2) 怠速空气量的变化用%表示.只要怠速稳定的自适应能力平衡了这个变化,平均值又被
调节出来.偏离平均值的程度取决于怠速负荷的变化量.
(3) 自适应过程是以很小的步节随着怠速开关的每次闭合而进行的.偏差越大,所需步节越
多.为此必须每隔20秒,轻点油门,这样每次可再进行一次自适应过程.
39
金德解码器说明书 捷达王
(4) 自适应偏离值显示在显示组04的第2显示位置.若显示位置2中的自适应值到了极限
点,则怠速调节阀的值将在允许公差之外.
4.空气流量:正常值为2.0—5.0KG/S.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
06(或006)
怠速稳定
读取测量值06组
1 2 3 4
1. 怠速转速 2. 怠速调节阀
3. λ调节 4. 点火提前角
各显示值说明:
1. 怠速转速:怠速转速正常值为800-880转/分,且每40步显示刷新一次.
若小于800转/分,可能:
(1) 发动机有额外负荷,应消除负荷(A/C,动力转向等).
(2) 节气门控制单元卡滞或损坏,应检查节气门控制单元.
大于880转/分,可能:
(1) 怠速开关F60未闭合或损坏,检查有否故障码.
(2) 有较大漏气,应消除漏气.节气门控制单元卡滞或损坏,检查节气门控制单元.
(3) A/C实际未关闭,应关闭A/C.
2. 怠速调节阀:
(1) 在怠速时正常值为-10%—+10%,在怠速负荷发生变化时,为维持怠速稳定不变,通
过控制怠速阀改变怠速空气量.
(2) 怠速空气量的变化用%表示.只要怠速稳定的自适应能力平衡了这个变化,平均值又
被调节出来.偏离平均值的程度取决于怠速负荷的变化量.
(3) 自适应过程是以很小的步节随着怠速开关的每次闭合而进行的.偏差越大,所需步
节越多.为此必须每隔20秒,轻点油门,这样每次可再进行一次自适应过程.
(4) 自适应偏离值显示在显示组04的第2显示位置.若显示位置2中的自适应值到了极
限点,则怠速调节阀的值将在允许公差之外.
3. λ调节:正常值为-10%—+10%.若超出允许范围,可能:
(1) 若为负值,表示由于混合气过浓,电脑正通过λ调节使混合气减稀,应等30秒至显
示值稳定.
(2) 若为正值(+号不显示),表示由于混合气过稀,电脑正通过λ调节使混合气加浓.
(3) 漏气,检查并消除漏气.
(4) 喷油器损坏,检查或更换喷油器.
(5) 若λ自适应值已到极限,应检查λ自适应值.
4. 点火提前角:怠速时,应为6--12゜BTDC,若显示值:
小于6゜可能:
(1) 附加电器设备用电,关闭附加电器.
(2) 方向盘处在某侧极限位置,应将车轮转到正直方向.
40
金德解码器说明书 捷达王
大于12゜可能有漏气,应检查进气系统.
注:显示位置3的值应在0左右变化,若始终显示0,则调节将由调节状态(闭环控制)变为定
值控制(开环控制),因为在调节上存在故障.调节工况的检查,可参看显示组21的第4
显示位置内容.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
07(或007) 读取测量值07组
1 2 3 4
1. λ调节
2. λ传感器电压
3. 碳罐清除电磁阀N80占空比
4. 碳罐清除时的λ修正系数
各显示值说明:
1. λ调节:正常值为-10%—+10%.若超出允许范围,可能:
(1) 若为负值,表示由于混合气过浓,电脑正通过λ调节使混合气减稀,应等30秒至显
示值稳定.
(2) 若为正值(+号不显示),表示由于混合气过稀,电脑正通过λ调节使混合气加浓.
(3) 漏气,检查并消除漏气.
(4) 喷油器损坏,检查或更换喷油器.
(5) 若λ自适应值已到极限,应检查λ自适应值.
2. 传感器电压:正常值应为0-1V,并应在上下快速变化.若传感器电压:
(1) 始终在0.7—1.0V之间,则表示混合气过浓(相对于参考流量)
(2) 始终在0.1V----+0.3V之间,表示混合气过稀(相对于参考流量)
3. 碳罐清除电磁阀N80占空比:正常值为0-99%.当占空比为0%时表示电磁阀N80完全关闭,
当占空比为99%时,表示电磁阀N80完全打开.
4. 碳罐清除时的λ修正系数:正常值为0.3—1.1.
(1) 当显示值为0.3时,表示来自AKF系统的混合气过浓,λ调节必须将喷油量减少30%.
(2) 当显示值为1.0时,表示来自AKF系统的混合气为理想混合气(不需加浓或减稀)
或AKF阀关闭.可同时参看显示组8的第4显示位置内容.
(3) 显示值为1.0—1.2时,表示来自AKF系统的混合气过稀,λ调节必须加浓.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
08(或008)
λ自适应值
读取测量值08组
1 2 3 4
1. 喷油时间 3. 全负荷时λ自适应值
2. 怠速时λ自适应值 4.碳罐清除电磁阀N80
各显示值说明:
1. 喷油时间(已校正的):在怠速时,正常值为2.0-----5.0MS.
若小于2.0 ms:
(1) 碳罐清除系统(AKF)进入油量过多,检查碳罐清除电磁阀.
(2) 安装的喷油器不正确,油量过大,检查喷油器.
若大于5.0 ms,由于使用附加电器设备,A/C或动力转向引起发动机负荷增加,应消除负荷.
2. 怠速时λ自适应值:正常值为-10%—+10%.
41
金德解码器说明书 捷达王
3. 全负荷时的λ自适应值:正常值为-8%—+8%.
当显示位置2和3的λ自适应值低时:
(1) 若部分负荷时的λ自适应值正常,而在怠速时λ自适应值低,可能机油被汽油稀
释,应清除或更换机油.
(2) 喷油器损坏,应检查并更换.
(3) 燃油压力过高,检查燃油压力.
(4) 碳罐清除电磁阀N80始终开启,检查电磁阀(进行执行器诊断).空气流量计损
坏,检查并在必要时更换.λ传感器加热器损坏或λ传感器不良,检查λ传感器
加热器,必要时更换.
当显示位置2和3的λ自适应值高时:
(1) 若在部分负荷时λ自适应值不高,在怠速时λ自适应值高,可能进气系统有漏气.
(2) 喷油器堵塞,检查喷油器.
(3) 显示位置2和3显示值高,空气流量计损坏,检查并必要时更换.
(4) 燃油压力过低,检查燃油压力.
(5) 空气流量计与节气门之间有漏气,检查进气系统.
(6) 进气歧管垫漏气,更换.
(7) λ传感器加热器损坏或λ传感器不良,检查λ传感器加热器,必要时更换.
注:λ调节值低,表示混合气浓,电脑正控制减稀门调节变稀后λ调节值高,表示混合气过稀,
电脑正控制加浓门调节变浓).当发动机控制电脑被断电后,所有自适应值将自动恢复至基
本设定值(复位)
4.碳罐清除电磁阀N80:显示值为TE或TEN,TE表示碳罐清除电磁阀N80按节拍开闭6-16
分钟,TEN表示碳罐清除电磁阀N80始终关闭(1分钟).
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
09(009)
λ自适应值
读取测量值09组
1 2 3 4
1. 发动机转速 3. λ传感器电压
2. λ调节 4.怠速时λ自适应值
各显示值说明:
1. 发动机转速:实时显示发动机转速,每10步显示刷新一次.
2. λ调节:同显示组07的第1显示位置内容.
3. λ传感器电压:同显示组07的第2显示位置内容.
4. 怠速的λ自适应值:同显示组08的第2显示位置内容.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
10(或010)
碳罐清除
读取测量值10组
1 2 3 4
1. 碳罐清除(AKF系统)电磁阀占空比
2. 碳罐清除时的λ修正系数
3. 碳罐中燃油蒸气的充满程度
4. 碳罐中燃油蒸气的清除程度
各显示值说明:
1. 碳罐清除(AKF系统)电磁阀占空比:同显示组07的第3显示位置内容.
42
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2. 碳罐清除时的λ修正系数:同显示组07的第4显示位置内容.
3. 碳罐中燃油蒸气的充满程度:正常值为-3—+32.当读值为-3时,表示碳罐中无燃油蒸气.
当读值为+32时,表示碳罐中充满燃油蒸气.
4. 碳罐中燃油蒸气的清除程度:正常值为0—0.30.当读值为0时,表示没有燃油蒸气从碳罐
清除(AKF)系统进入,当读值为0.30时,表示发动机吸入空气量的30%来自碳罐清除(AKF
系统),AKF系统的体积比例是相对于吸入的总体积而言的.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
11(或011)
燃油消耗
读取测量值11组
1 2 3 4
1. 发动机转速 3.车速
2. 发动机负荷 4.燃油消耗
各显示值说明:
1. 发动机转速:实时显示发动机转速,每40步显示刷新一次.
2. 发动机负荷:怠速时正常值为1.3----2.5 ms,当海拔高度每升高1000米,发动机最大负荷
降低约10%.当外界温度很高时,发动机最大负荷也会降低,最大降低幅度可达10%,当
发动机达到最大负荷时(汽车行驶中),在4000转/分,显示值应达到7.5 ms,在6000转/
分,显示值应达到6.5 ms.
3. 车速:实时显示汽车的行驶速度.
4. 燃油消耗:正常值为0.5----1.5L/H,此处所显示的规定值只适用于无额外负荷(如空调,发
电机,动力转向等)时的怠速工况.
各显示值说明:本显示组1至4显示位置的内容反映各缸由于爆震而推迟的点火角值.正常情
况下应为0-15kw.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
13(013)
爆震调节
读取测量值13组
1 2 3 4
1.通过爆震调节1缸点火角减小值
2.通过爆震调节2缸点火角减小值
3.通过爆震调节3缸点火角减小值
4.通过爆震调节4缸点火角减小值
各显示值说明:
(1) 爆震调节在发动机负荷大于40%后起作用.
(2) 在发动机负荷超过40%时,显示当时的点火角减少值,低于40%时,将恒定显示最后使
用的值.
(3) 当可听到爆震声,但无点火角减小时,为诊断爆震传感器故障,可将发动机转速提高到
3500转/分,保持5秒钟.
(4) 若一个汽缸的点火角减少值明显与其他缸不同时,则可能某些结构零件松动,传感器连
接插头锈蚀或发动机故障.
(5) 若所有汽缸均有较大的点火角减少值,则可能传感器插接头锈蚀,传感器固定螺栓扭紧
力矩(应20nm)不足,传感器线路开路,传感器损坏,附加装置松动或燃油品质不良(辛
烷值低于91ROZ).
43
金德解码器说明书 捷达王
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
14(或014)
爆震调节
读取测量值14组
1 2 3 4
1. 发动机转速
2. 发动机负荷
3. 通过爆震调节1缸点火角减小值
4. 通过爆震调节2缸点火角减小值
各显示值说明:
1.发动机转速:实时显示发动机转速,每40步显示刷新一次.
2.发动机负荷:实时显示发动机负荷(每转的喷油时间)
3.通过爆震调节1缸点火角减小值:同显示组13的第1显示位置内容.
4.通过爆震调节2缸点火角减小值:同显示组13的第2显示位置内容.
注:利用此显示组内容可以在一定的发动机转速和负荷状态下,检查1缸和2缸的点火角减小的
情况.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
15(或015)
爆震调节
读取测量值15组
1 2 3 4
1. 发动机转速
2. 发动机负荷
3. 通过爆震调节3缸点火角减小值
4. 通过爆震调节4缸点火角减小值
各显示值说明:
1.发动机转速:实时显示发动机转速,每40步显示刷新一次.
2.发动机负荷:实时显示发动机负荷(每转的喷油时间)
3.通过爆震调节3缸点火角减小值:同显示组13的第3显示位置内容.
4.通过爆震调节4缸点火角减小值:同显示组13的第4显示位置内容.
注:利用此显示组内容可以在一定的发动机转速和负荷状态下,检查3缸和4缸的点火角减小的
情况.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
16(或016)
爆震调节(怠速)
读取测量值16组
1 2 3 4
1.1缸爆震传感器信号 3. 3缸爆震传感器信号
2.2缸爆震传感器信号 4.4缸爆震传感器信号
各显示值说明:
1. 本显示组分别为1,2,3和4缸爆震传感器信号,其正常值为0.4—2.0V.
2. 若各缸爆震传感器信号的最大和最小值之间的差值大于50%,则可能连接插头处锈蚀.
3. 若传感器,连线和接头检查均无问题,应参考显示组13的内容并检查发动机及其附件是否
松动或器件本身有问题.
4. 在高转速和高负荷时所显示的爆震传感器信号电压可达5.1V.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
17(或017)
海拔高度自适应
读取测量值17组
1 2 3 4
1. 发动机转速 2.发动机负荷
3. 加热催化器(%) 4.点火提前
18(或018)
海拔高度自适应
读取测量值18组
1 2 3 4
1. 发动机转速
2. 发动机负荷(未进行海拔修正)
3. 发动机负荷(已进行海拔修正)
4. 海拔高度修正系数
44
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各显示值说明:
1. 发动机转速:怠速时为800-880转/分,每40步显示刷新一次.
2. 发动机负荷:此显示值反映来自空气流量计的发动机负荷信号,在怠速时约1.3----2.5MS.
3. 发动机负荷:此显示值反映来自节气门角度的发动机负荷信号.显示单位为MS
4. 海拔高度修正系数:正常值的-50%—+25%.
(1) 发动机控制电脑将来自空气流量计的负荷信号与一个由节气门角度和发动机转速计
算出来的负荷值加以比较,由二者的差异给出海拔高度修正系数.
(2) 当海拔高度在400米以下和普通气候条件下,不要求对海拔高度作修正.在海平面处
的修正系数为0%,在2000米高度的修正系数约为-20%.
(3) 海拔高度修正系数会影响起动喷油量的确定和进气管脉动的平衡.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
19(或019)
工况
读取测量值19组
1 2 3 4
1. 发动机转速 3. 点火提前角
2. 发动机负荷 4. 点火推迟
20(或020)
工况
读取测量值20组
1 2 3 4
1. 发动机转速 3. 空调装置
2. 辛烷值切换 4.空调压缩机开/关
各显示值说明:
1. 发动机转速;怠速时为800-880转/分,每40步显示刷新一次.
2. 辛烷值切换:显示值为00000100EIN或00000000AVS,若燃油品质不良(辛烷值低于
GIROZ),则点火角将被切换到低辛烷值特性曲线区域,此时显示值为00000100EIN,当关
闭点火开关后,将自动切换回原设置,显示值为00000000AUS.
3. 空调装置:该显示值反映空调装置的状态,当采暖或制冷功率大时,显示为A/C—HIGH(空
调—高),当采暖或制冷功率小时,显示为A/C—LOW(空调—低).
4. 空调压缩机开/关:该显示值反映空调压缩机开或关的状态,若未装空调装置,则显示值始
终为关.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
21(或021)
工况—λ调节
读取测量值21组
1 2 3 4
1. 发动机转速 3. 冷却液温度
2. 发动机负荷 4. λ调节—关/开
各显示值说明:
1. 发动机转速:实时显示发动机转速,每40秒显示刷新一次.
2. 发动机负荷:实时显示发动机负荷,以ms(毫秒)为显示单位.
3. λ调节:显示为关或开.发动机控制电脑根据发动机温度,发动机起动温度和进气温度决
定是否使用λ调节.在关闭λ调节后,将按发动机基本设定的特性曲线控制发动机的运转.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
23(或023)
节气门控制单元自
适应
读取测量值23组
1 2 3 4
1. 自适应需要
2. 节气门调节器V60最小估计值
3. 节气门调节器V60应急估计值
4. 节气门调节器V60最大估计值
各显示值说明:
45
金德解码器说明书 捷达王
1.自适应需要:该显示位置是由0和1组成的一组8位数字,每一位数字是0还是1,反映某
个适应过程的不同状态.(具体内容见下面的说明),若未达到规定要求,应进行节气门控制
单元J338的自适应.
注:显示位置1中8位数字的说明如下:(位数自右向左为1至8)
(1) 无意义
(2) 节气门调节器的电位计自适应过程最小估计值
"0"表示自适应过程已进行,自适应过程正常
"1"表示自适应过程未进行,自适应过程不正常
(3) 节气门调节器的电位计自适应过程最大估计值
"0"表示自适应过程已进行,自适应过程正常
"1"表示自适应过程未进行,自适应过程不正常
(4) 节气门电位计G69自适应过程最小估计值
"0"表示自适应过程已进行,自适应过程正常
"1"表示自适应过程未进行,自适应过程不正常
(5) 节气门电位计G69自适应过程最大估计值
"0"表示自适应过程已进行,自适应过程正常
"1"表示自适应过程未进行,自适应过程不正常
(6) 无意义
(7) 节气门电位计G69与节气门调节器的电位计相比较
"0"表示必须进行比较
"1"表示自适应过程未进行,自适应过程不正常.
(8) 无意义
2.节气门调节器V60最小估计值:显示值为73%—97%
3. 节气门调节器V60应急估计值:显示值为54%—85%
4. 节气门调节器V60最大估计值:显示值为6%—43%
注:在显示位置2,3和4中的显示值为最后一次基本调整估计值,若在进行基本调整后,显示
位置1,2,3和4的显示值仍未达到规定值,则在更换节气门控制单元之前,应先检查导线
是否开路或短路,插接头连接处是否有脏污或锈蚀.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
24(或024)
工况
读取测量值24组
1 2 3 4
1. 发动机转速
2. 发动机负荷
3. 点火提前角
4. 由于爆震引起的点火推迟(全部汽缸)
25(或025)
工况
读取测量值25组
1 2 3 4
1. 发动机模式 3. 凸轮轴提前
2. 霍尔传感器 4. 凸轮轴相位
注:此显示组是关于空气切换控制阀/凸轮轴调整(1)
46
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显示组号 屏幕显示 显示位置内容
26(或026)
工况
读取测量值26组
1 2 3 4
1. 发动机转速 3. 凸轮轴提前
2. 发动机负荷 4. 凸轮轴相位
注:此显示组是关于空气切换控制阀/凸轮轴调整(2)
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
98(或098)
节气门控制单元自适应
读取测量值98组
1 2 3 4
1.节气门电位计电压 3. 工况
2.节气门调节器电位计电压 4. 自适应状态
各显示值说明:
1. 节气门电位计电压:显示电压应随着节气门开度变化而变化,显示范围为1-5V.
2. 节气门调节器电位计电压:反映节气门调节器的状态,显示范围为0-5V.
3. 工况:反映发动机的工作状态,显示值为怠速或部分负荷.
4. 自适应状态:ADP的意思是节气门控制单元自适应.显示值为ADP工作,ADP正常或ADP
错误.
注:可在功能菜单下选择[基本设定],再选择显示组98,可进行节气门控制单元J338对发动机电脑
的自适应.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
99(或099)
λ调节
读取测量值99组
1 2 3 4
1. 发动机转速 3. λ调节
2. 冷却液温度 4. λ调节状态—开,关
各显示值说明:
1. 发动机转速:实时显示发动机转速.
2. 冷却液温度:实时显示发动机冷却液温度,以℃为显示单位.
3. λ调节:正常值为-10%—+10%.若超出允许范围,可能:
(1) 若为负值,表示由于混合气过浓,电脑正通过λ调节使混合气减稀.应等30秒至显
示值稳定.
(2) 若为正值(+号不显示),表示由于混合气过稀,电脑正通过λ调节使混合气加浓.
(3) 漏气,检查并消除漏气.
(4) 喷油器损坏,检查或更换喷油器.
(5) 若λ自适应值已到极限,应检查λ自适应值.
4. λ调节:该显示值反映λ调节是开或关的状态,在进行故障诊断时,可用[基本设定]关闭λ
调节,用[读取测量数据组]打开λ调节.在结束[基本设定]后,将自动恢复λ调节功能,检
查时可在[基本设定]和[读取测量数据组]间反复操作.
47
金德解码器说明书 捷达王
六,捷达前卫数据流分析
发动机转速 冷却液温度 λ调节值 状态位
显示组01
820…900/MIN ----℃ -10…+10% ********
发动机转速 发动机负荷 喷油时间 进气压力
显示组02
820…900/MIN ----% 2…5ms ----mbar
发动机转速 进气压力 节气门开度 点火提前角
显示组03
820…900/MIN ----mbar 2…5% 0…8°v.ot
发动机转速 蓄电池电压 冷却液温度 进气温度
显示组04
820…900/MIN 12…15V ----℃ ----℃
发动机转速 发动机负荷 车速 工况
显示组05
820…900/MIN ----% 0…180km/h Ldling…Full.throt
发动机转速 发动机负荷 进气温度 海拔高度修正
显示组06
820…900/MIN ----% ----℃ 无意义
发动机转速 发动机负荷 节气门开度 点火提前角
显示组10
820…900/MIN ----% 2…5% 0…8°v.ot
发动机转速 冷却液温度 进气温度 点火提前角
显示组11
820…900/MIN ----℃ ----℃ 0…8°v.ot
发动机转速 发动机负荷 失火计数器 失火
显示组14
820…900/MIN ----% 0 Text540
1缸点火推迟角
2缸点火推迟
角
3缸点火推迟角 4缸点火推迟角
显示组20
0…15° 0…15° 0…15° 0…15°
发动机转速 发动机负荷 1缸点火推迟角 2缸点火推迟角
显示组22
820…900/MIN ----% 0…15° 0…15°
注:显示组23与22组相同分别是3缸和4缸的点火推迟角,显示组26是各缸爆震传
感器的电压信号.
48
金德解码器说明书 红旗
红 旗
一, 可测车型
车型 年款 可测试系统 读码方式 故障码清除方法 数据流 元件测试
奥迪引擎 95-2001年 引擎系统 仪器自动读取 仪器自动清除 有 有
引擎系统 仪器自动读取 仪器自动清除 有 有
日产引擎 95-2001年
防抱死刹车系统 仪器自动读取 仪器自动清除 有 有
二, 诊断操作:
红旗(奥迪引擎)发动机故障测试:其诊断座位于引擎室内,用奥迪专用插头测试.把仪
器和诊断座之间连线接好后,打开点火开关,进入菜单,选择"发动机系统"仪器便会
自动测试其发动机系统.---(参见桑塔纳2000)
红旗(日产引擎)发动机故障测试:诊断座位于驾驶室内保险丝盒旁,为十四针插头,使
用日产专用接头测试.
红旗(日产引擎)防锁刹车故障测试:在驾驶室找到16孔OBD-II专用诊断座,使用OBD-II
专用接头测试.
三,诊断连接要点:
1, 在继电器盒内有黑白两个诊断接头.
2, 将 "奥迪" 专用测试接头连接在车辆诊断座与本仪器测试口之间.
3, 点火开关 ON, 然后选择菜单进入您要测试的系统此时本仪器将与车辆相应的控制
电脑联接, 若联接正常, 则显示读码及清码菜单, 您可根据不同的菜单进行故障码
的读取与清除操作;若显示联接无效, 则表示无法进入车辆相应的控制电脑, 可能
原因是:
☆点火开关未打开 ☆测试联接线接错
☆电瓶电压低于10V; ☆该车无此电脑控制系统, 或该系统控制电脑损坏
49
金德解码器说明书 红旗
四,故障码表-----参见奥迪和日产故障码表
红旗(日产引擎)
10000 控制失效(历史故障)
10001 电压过高(历史故障)
10002 电压过低(历史故障)
10003 历史故障
10004 开路或短路(历史故障)
10005 失效(历史故障)
10006 信号及线路故障(历史
故障)
10007 历史故障
10008 信号不稳定(历史故障)
10009 速率失配(历史故障)
10020 控制失效(历史故障)
10021 电压过高(历史故障)
10022 电压过低(历史故障)
10023 历史故障
10024 开路或短路(历史故障)
10025 失效(历史故障)
10026 信号及线路故障(历史
故障)
10027 历史故障
10028 信号不稳定(历史故障)
10029 速率失配(历史故障)
10040 控制失效(历史故障)
10041 电压过高(历史故障)
10042 电压过低(历史故障)
10043 历史故障
10044 开路或短路(历史故障)
10045 失效(历史故障)
10046 信号及线路故障(历史故障)
10047 历史故障
10048 信号不稳定(历史故障)
10049 速率失配(历史故障)
10060 控制失效(当前故障)
10061 电压过高(当前故障)
10062 电压过低(当前故障)
10063 当前故障
10064 开路或短路(当前故障)
10065 失效(当前故障)
10066 信号及线路故障(当前故障)
10067 当前故障
10068 信号不稳定(当前故障)
10069 速率失配(当前故障)
00035 左前轮速传感器
00040 右前轮速传感器
00045 左后轮速传感器
00050 右后轮速传感器
00060 左前电磁阀倾斜线圈
00065 左前电磁阀绝缘线圈
00070 右前电磁阀倾斜线圈
00075 右前电磁阀绝缘线圈
00080 左后电磁阀倾斜线圈
00085 左后电磁阀绝缘线圈
00090 右后电磁阀倾斜线圈
00095 右后电磁阀绝缘线圈
00110 ABS马达
00121 继电器短路.
00161 刹车开关
00232 ABS 警告灯
00245 传感器
00252 ABS电脑
00550 ABS电脑
00556 ABS电脑
00561 ABS电脑
00563 ABS电脑
00564 ABS电脑
00800 电瓶电压
五,发动机数据流分析------红旗CA7220
红旗CA7220发动机的机型为CA488—3,控制系统为SM105453在进入发动机系统后,选
择[读取动态数据流[,即读取电脑的运行数据参数并以数据组号形式显示,再根据需要选择不同
的数据组号,每一数据组号有4个显示位置,每个显示位置数据有其自己的含义.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
00(或000) 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
1. 进气温度(℃) 6. 喷油时间修正值ms
2. 电瓶电压(mv) 7 操作条件(与本机型无关)
3. 冷却液温度(℃) 8. 节气门角度
4. 发动机负荷 9. 喷油时间(ms)
5. λ传感器电压(该机型无此传感器) 10. 发动机转速
注:各显示值为十进位数,其转化说明如下:
1. 进气温度:显示值减40为实际温度值(℃)
2. 电瓶电压:显示值乘104为实际电压值(毫伏)
3. 冷却液温度:显示值减40为实际温度值(℃)
4. 发动机进气量:显示值乘为实际进气量(%)
5. 因本系统未装λ传感器,此显示值与本系统无关
6. 喷油时间修正值,显示值乘0.032(毫秒)
50
金德解码器说明书 红旗
7. 显示值与本系统无关
8. 节气门开度:显示值乘0.43为实际开度(度)
9. 喷油脉宽:显示值乘1.02为实际喷油脉宽(毫秒)
10. 发动机转速:显示值乘32为实际转速(转/分)
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
01(或001) 读取测量值01组
1 2 3 4
1. 发动机转速 3. 调节电位计电压
2. 冷却液温度 4. 状态标志
各显示值说明:
1. CO调节电位计电压,由于该机型未装传速感器,因此CO的控制使用一个电位计进行调整.
2. 显示位置4—状态标志,该显示位置由8位0或1的数字组成,0和1表示不同的状态,具
体说明如下:(自右向左分别为B0—B7)
B0:冷却液温度,0表示温度大于80℃,1表示温度小于或等于80℃
B1:发动机转速,0表示发动机未运转,1表示发动机运转
B2:节气门, 0表示节气门已关闭,1表示节气门未关闭
B3:与本系统无关
B4:怠速开关,0表示怠速开关已闭合,1表示怠速开关未闭合
B5:空调, 0表示空调已关闭, 1表示空调未关闭
B6:与本系统无关
B7:系统状态,0表示系统无故障,1表示系统有故障
基本设定说明:在新车第一次起动或每次更换电脑和节气门体后第一次起动时,以及零部件
老化过程中,发动机电脑可以自动进行基本设定.但也可用仪器实现基本设定,即进入"发
动机系统—基本设定",然后读取数据组01,此过程约需15秒才能完成,但应注意,在进
行基本设定前,必须满足下述条件:
—冷却液温度必须大于80℃ —发动机不运转(点火开关ON)
—节气门必须关闭 —怠速开关必须闭合
—空调必须关闭 —整个系统必须无任何故障
当全部条件被满足时,显示位置4的8位数应全都为0
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
02(或002) 读取测量值02组
1 2 3 4
1. 发动机转速 3. 电瓶电压
2. 喷油时间(ms) 4. 进气温度
03(或003) 读取测量值03组
1 2 3 4
1. 发动机转速 3. 节气门角度
2. 发动机进气量 4. 怠速电机位置%
04(或004) 读取测量值04组
1 2 3 4
1. 发动机转速 3. 车速
2. 发动机进气量 4. 发动机状态标志
各显示值说明:
1. 显示位置4—发动机状态标志的说明:该显示位置由8位0或1的数字组成,0和1表示不
同的状态,具体说明如下:(自右向左分别为B0—B7)
51
金德解码器说明书 红旗
B0:与本系统无关
B1:与本系统无关
B2:与本系统无关
B3:与本系统无关
B4:全负荷状态,0表示非全负荷状态,1表示全负荷状态
B5:部分负荷状态,0表示非部分负荷状态,1表示部分负荷状态
B6:怠速状态,0表示非怠速状态,1表示怠速状态
B7:下坡减速状态,0表示非下坡减速状态,1表示下坡减速状态
显示组05(或005)(此显示组与本机型无关)
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
05(或005) 读取测量值05组
1 2 3 4
1. 发动机转速 3. 燃油消耗信号
2. 碳罐负荷循环值 4. λ控制的工作条件
06(或006) 读取测量值06组
1 2 3 4
1.在怠速下λ控制的附和参考值
2.在部分附和/全负荷下控制的参考值
3.怠速补偿值
4.装自动变速器车辆节气门负荷循环增加的参考值
各显示值说明:
1. 显示位置124与本系统无关
2. 显示值3—怠速补偿值:正常值为0.95-1.05.由于各部件的磨损和老化,怠速控制电机的设
定值与实际之间会存在偏差,发动机电脑将自动测量这一偏差并将其记忆,再通过怠速补
差值将其修正.因此怠速补偿值的实质是现用节气门体与标定时节气门体之间的偏差.
显示组号 屏幕显示 显示位置内容
07(或007) 读取测量值07组
1 2 3 4
1.凸轮轴位置传感器下降信号 .2.凸轮轴位置传感器上升信号
3.海拔高度修正值 4.节气门控制装置状态标志
有关显示值说明:
1.凸轮轴位置传感器下降信号:正常值为59,60.
2.凸轮轴位置传感器上升信号:正常值为5,6.
3.海拔高度修正值:正常值为0.7-1.2.
3. 节气门控制装置状态标志:该显示位置由8位0或1的数字组成,0和1表示不同的状态,
具体说明如下:(自右向左分别为B0—B7)
B0:怠速开关,0表示怠速开关已闭合,1表示怠速开关未闭合
B1:基本设定进展情况(时间影响),0表示基本设定已完成,1表示基本设定未完成,即由
于时间限制,基本设定被中断.
B2:基本设定进展情况(电瓶电压影响),0表示基本设定已完成,1表示基本设定未完成,
由于电瓶电压影响,基本设定被中断.
B3:与本系统无关
B4:是否需要进行基本设定(零件老化的影响),0表示不必进行基本设定.1表示必须进行
52
金德解码器说明书 红旗
基本设定.
B5:是否需要进行基本设定(更换电脑的影响),0表示不必进行基本设定.1表示必须进行
基本设定.
B6:与本系统无关
B7:怠速电机,0表示怠速电机工作,1表示怠速电机不工作.
各显示位置域内容的说明:
1. 变速器油温:正常显示值为0-255,该显示值减去50为当时的温度值,单位是℃,但从50
℃起才正确显示温度值.
2. 节气门传感器或油门位置(柴油机)传感器:在怠速状态下,正常显示值为0-5,当慢慢踏
下油门时,显示值应逐渐从5提高至253.
3. 发动机转速:在怠速状态下,正常显示值为16-60.
4. 燃油消耗信号:在怠速状态下,正常显示值为20-100.
5. 变速器转速:在车辆静止状态下,正常显示值为0-5.
6. 变速器转速:在车辆静止状态下,正常显示值为0-5.
7. 变速器转速:在车辆静止状态下,正常显示值为0-5.
8. 变速器转速:在车辆静止状态下,正常显示值为0-5.
9. 检测步骤:
显示位置域 正常显示值 检测步骤 检测状态
56 1 换档选择杆在"P"档,不操作制动器
58 2 换档选择杆在"Y"档,踏下制动器
60 3 换档选择杆在"p"档,然后将油门踏到地底强制降
入低档,不操作制动器
50 4 踏下制动器,换档选择杆换入"R"档
42 5 换入"N"档
34 6 换入"D"档
26 7 换入三档
18 8 换入二档
9
检测步骤
10 9 换入一档
若显示值与规定值不符,可按下表进行进一步检测:
显示位
置域
屏幕
显示
可能原因 故障排除
1 常量
130
—变速器油温传感器G39损坏
—变速器至变速器控制电脑的线路问题
—读取变速器系统故障码
—检查油温传感器G39
2 常量
76
—节气门电位计G69与发动机电脑J192之间或油
门踏板位置G79与柴油机控制电脑J248之间的
线路问题
—G69或G79调整不当或损坏
—发动机电脑J192或J248损坏
—读取发动机系统故障码
—检查节气门位置输入信号—G69
—检查油门踏板位置传感器—G79
—读取变速器系统故障码
3 小于
16
—怠速值低于规定值
—发动机电脑(J192或J248)与变速器控制电脑
J217之间的线路问题
—发动机电脑J192或J248损坏
—读取发动机系统故障码
—检查发动机电脑的基本设定
—读取变速器系统故障码
—检查发动机转速输入信号
53
金德解码器说明书 红旗
4 小于
20
—怠速值低于规定值
—发动机电脑(J192或J248)与变速器控制电脑
J217之间的线路问题
—发动机电脑J192或J248损坏
—读取发动机系统故障码
—检查发动机电脑的基本设定
—读取变速器系统故障码
—检查发动机燃油输入信号
5 —
6 —
7 —
8 —
—用读取数据组不能确定故障原因
—读取变速器系统故障码
显示位置域9
的检测步骤
屏幕显示 可能原因 故障排除
1 大于或小于58 —挡位开关F125调整不当或损坏
—挡位开关F125至变速器控制电脑J217
的线路问题
—换挡选择杆拉线调整不当
—读取变速器系统故障码
—检查挡位开关F125
2 56 —制动灯开关F损坏
—制动灯开关至变速器控制电脑J217线路
问题
—读取变速器系统故障码
—检查制动煤开关输入信号
3 56 —强制降档开关F8损坏
—强制降档开关至变速器控制电脑的线路
问题
—读取变速器系统故障码
—检查强制降档开关F8
4 大于或小于50
5 大于或小于42
6 大于或小于34
7 大于或小于26
8 大于或小于18
9 大于或小于10
—档位开关调整不当或损坏—档位开关至
变速器电脑J217的线路问题
—换档选择杆拉线调整不当
—读取变速器系统故障码
—检查档位开关
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金德解码器说明书 切诺基
切 诺 基
一, 可测车型
车型 年款 可测试系统 读码方式 故障码清除方法 数据流 元件测试
切诺基 88-2001年 引擎系统 仪器自动读取 仪器自动清除 有 无
二, 诊断座位置:
1,切诺基吉普车采
用克莱斯勒发动机,用克
莱斯勒专用测试头
去测试.
2,96年以后采用OBD-诊断座Ⅱ诊断座
三, 操作流程:-
选择[故障诊断] 界面会弹出对话框如下
55
金德解码器说明书 切诺基
选择[故障测试] ,[进入]
选择[中国车系] ,[进入]
选择 [切诺基],[进入]
进入[发动机系统]后,首先要将车上的VIN十七位编码的第十位,第八位和界面上的菜
单一一对应,然后再进入仪器[读取故障码],这时仪器便会自动读取故障码.仪器还能[清除
故障码]及[读取数据流].
96年以后车采用OBD--Ⅱ诊断方式
四,故障码表------参见克莱斯勒故障码表
56
金德解码器说明书 富康
富 康
一, 可测车型
车型 车款 可测系统 读码方式 清码方式 数据流 元件测试
引擎系统 仪器自动读取 仪器自动清除 有 有
自动变速箱系统 仪器自动读取 仪器自动清除 有 有 富康 90-2001年
防抱死刹车系统 仪器自动读取 仪器自动清除 有 有
二, 诊断座位置:
1, 如果在驾驶室找到16孔OBD-Ⅱ诊断座使用OBD-Ⅱ接头,如果驾驶室无OBD-Ⅱ诊断
座按下方法操作:
2, 发动机系统:在引擎室保险丝盒内找到2孔接头,将奔驰8/9/16孔测试联结线红黄线插
在1#脚,黄线插在2#脚 .
3, 变速箱系统:在引擎室保险丝盒内找到16孔OBD-Ⅱ诊断座用OBD-Ⅱ接头测试.
4, 防抱死刹车系统:在驾驶室找到16孔OBD-Ⅱ诊断座,将奔驰8/9/16孔测试联结线黄线
插在12#脚.
5, 注意不可使用引擎室保险丝盒内16孔接头测试发动机系统和防抱死刹车系统.
三,操作流程:
选择[故障诊断] 选择[故障测试] ,[进入]
选择[中国车系] ,[进入] 选择 [富康],[进入]
57
金德解码器说明书 富康
显示 [快速码方式]及[闪光码方式],并且在左框内显示诊断座位置.其位于发动机室保险丝
盒,为2 PIN的诊断座,将奔驰8/9/16孔测试连接线红黄线插在1#脚,黄线插在2#脚,黑线搭铁
(若使用外置式,并采用汽车电供电,黑线可以不搭铁).进入[开始操作]后,仪器便会自动测试.
如果为人工读码,则进入[闪光码方式],并阅读[故障码读取方法],按照提示去操作.
四,测试要点:
1,发动机系统读码和清码方法:
如果在驾驶室找到16孔OBD2诊断座,使用OBD2接头测试.
如果驾驶室无OBD2诊断座,请在引擎室保险丝盒内找到2孔接头,将奔驰8/9/16
孔测试联结线红黄线插在1#脚,黄线插在2#脚,如使用内置式PC98,黑线必须搭铁.
按确认键继续测试.注意不可使用引擎室保险丝盒内16孔接头测试发动机系统.
2,自动变速箱系统
1) 读取故障码:
如果在驾驶室找到16孔OBD2诊断座使用OBD2接头,按确认键继续测试
如果驾驶室无OBD2诊断座,请在引擎室保险丝盒内找到16孔OBD2诊断座使
用OBD2接头,按确认键继续测试.
必须将车辆停止,且变速杆置于P档后再按"确认"按钮执行
2) 故障码清除:必须将车辆停止,且变速杆置于P档后,再按"确认"按钮执行.
3) 终端元件测试:关闭发动机,打开点火开关操纵杆置于P档,按动下面按钮,可进
入相应的终端元件测试程序.
4) 控制单元编码:
一个控制单元有时能够适合多种车型,这由控制单元内部所存储的不同程序来决
58
金德解码器说明书 富康
定,控制单元的一个编码代表了其中的一个程序.所以,在更换控制单元时,一般
要先查看一下原车所用的控制单元编码,给换上的控制单元编上同样的编码.错误
的编码轻则导致车辆的性能不良,重则会给车辆带来严重的故障.
关闭发动机,打开点火开关,操纵杆置于P档,操作即可进入相应的控制器编码.
5) 油门踏板初始化
(1) 条件:关闭发动机,打开点火开关,操纵杆置于P档
(2) 操作:按"确认"按钮后将油门踏板踩到底,再完全松开.
(3) 将操纵杆已置于N档,按"确认"按钮,进行下一步.
(4) 当显示"油门踏板初始化已完成!", 按"退出"键返回.
6) 系统初始化:关闭发动机,打开点火开关,操纵杆置于P档,按动"确认"按钮可
进行系统初始化.
3,防抱死刹车系统
1) 读码和清码方法:在驾驶室找到16孔OBD2诊断座,将奔驰8/9/16孔测试联结线黄线
插在12#脚,如使用内置式pc98,还须将黑线插在4#脚搭铁,注意不可使用引擎室保险
丝盒内16孔接头测试防抱死刹车系统.
2) 元件测试
注意:操作须在车辆静止状态下进行,按动下面按钮,可进入相应的终端元件测试
程序.
左前电磁阀测试:踩刹车,检查车轮空转情况,按动"确认"按钮,进行下一步.
测试完成,检查车轮空转和抱死时,车轮的滑移量,按退出键返回
右前电磁阀测试 : 踩刹车,检查车轮空转情况,按动"确认"按钮,进行下一步.
测试完成,检查车轮空转和抱死时,车轮的滑移量,按退出键返回
左后电磁阀测试 :踩刹车,检查车轮空转情况,按动"确认"按钮,进行下一步.
59
金德解码器说明书 富康
测试完成,检查车轮空转和抱死时,车轮的滑移量,按退出键返回
右后电磁阀测试:踩刹车,检查车轮空转情况,按动"确认"按钮,进行下一步.
检查车轮空转和抱死时,车轮的滑移量,按退出键返回.测试完成,按退出键返回
3) 排 气
注意:操作必须在车辆静止状态下进行, 必须首先完成第一级排气
拧下右前轮排气螺栓,按"确认"按钮进行下一步.
拧上右前轮排气螺栓,拧下左前轮排气螺栓.按"确认"按钮进行下一步.
拧上左前轮排气螺栓,拧下右后轮排气螺栓.按"确认"按钮进行下一步.
拧上右后轮排气螺栓,拧下左后轮排气螺栓.按"确认"按钮进行下一步.
拧上左后轮排气螺栓排气结束.
按退出键返回
五,故障码表
发动机系统
01 控制单元故障
04 怠速阀控制关闭
查电脑15,21,24,33号端
子,联接线路或电磁阀
05 炭罐阀不良
检查电脑5号端子,联
接线路,或炭罐阀
08 进气压力传感器不良,检
查电脑7,12,26号
端子,联接线路,或进
气压力传感器
09 车速传感器不良
检查电脑9号端子,联
接线路或车速传感器
10 加浓调节不良
检查电脑10,28号端子,
联接线路,或氧传感器
11 喷油嘴控制不良
检查电脑17号端子,联
接线路,或喷油嘴
17 喷油嘴控制元件老化检
查电脑17�