丰田旗下几乎所有车型都在计划推出混合动力版遥在PRIU...
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丰田旗下几乎所有车型都在计划推出混合动力版遥在PRIUS紧凑型轿车
后袁今年丰田新推出混合动力的SUV车型Highlande和雷克萨斯RX400h渊如
图冤遥明年袁其混合动力产品线将扩展到面向豪华车市场的雷克萨斯GS450h和
面向大众市场的佳美轿车遥到2010年袁丰田在北美销量的四分之一将是混合动
力车型袁在销往欧洲的汽车中袁10豫至15豫为混合动力车袁在全球销售的混合动
力车的总数超过100万辆遥
本报记者沈小雨
对和福特一样被标准普尔评
级为债券垃圾,以及和全美汽车工会
艰难的谈判,通用汽车日前在美国宣
布了新的复兴计划.开发新车型是通
用汽车董事长瓦格纳四点计划的关
键所在,其它要素包括修订通用汽车
的营销策略,削减公司的健康保险费
用支出以及降低整体的生产成本.但
是这个削减福利的办法一直被全美
汽车工会所抵制,据通用汽车内部人
士透露,这将使通用的单车成本增加
1500美元.
为增加计划可信度,通用汽车在
位于密歇根州沃伦技术中心的通用
汽车圆顶设计大厅内举行产品展示
会,展示了计划在未来30个月内投
产的20多款车型,来自通用汽车在
北美的6个主要品牌———雪佛兰,
凯迪拉克,土星,庞蒂亚克,别克和
GMC.
无论是ChevyMalibu,凯迪
拉克CTS和Escalade等现有车
型的改进款还是全新的中型混合车
型都体现出了通用汽车更加重视外
观和内饰设计,更加强调实用性,完
备性以及不断改进的升级外观和内
部构造.
这些独特,时尚的产品依靠通用
汽车全球产品研发机构的实力而开
发,是通用汽车复兴计划的重要组成
部分.
通用汽车全球设计网络在美国
(包括沃伦和加利福尼亚),瑞典,英
国,德国和韩国等地拥有11个工作
室.来自这些工作室的设计师为未来
汽车的设计做出了自己的贡献,例如
新款土星系列产品.
"醒目的设计和独特的品牌定位
是通用汽车在北美成功的关键."通
用汽车全球设计副总裁EdWel原
burn说."例如,凯迪拉克的复兴就
得益于自信的设计语言,这种语言风
靡世界.目前我们也将这种自信引入
了所有通用汽车品牌中,包括雪佛兰
和土星."
最后,展示会还展示了即将面世
的动力总成技术,它将与新款汽车设
计配合使用,提高燃油效率.例如尽
管通用汽车目前的SUV已经具有行
业内领先的燃油效率,但是通用汽车
下一代标准SUV将使用更加先进的
技术以及更符合空气动力学的设计,
进一步提高燃油效率.通用汽车未来
动力系统,包括混合动力系统,先进
内燃机和6速自动变速箱也进行了
展示.
"我们所展示的产品显示通用汽
车有能力对智能工程,先进动力系统
和伟大的设计进行成功地整合.再加
上我们品牌不断增强的影响力,强化
的营销策略以及生产工艺的持续改
进,我们认为通用汽车会有一个灿烂
的明天."Welburn说.
本报记者陈晓鹏
通用,戴姆勒·克莱斯勒和宝马的
江湖地位不言自明,能够同时惊动这
三大门派掌门人的事情在汽车业界并
不多.
因此,当通用董事长兼CEO瓦
格纳,戴·克候任董事长泽切和宝马
董事长兼CEO庞克一起出现在聚光
灯下时,见多识广的新闻记者们还是
感到出乎意料———即便是在名流云集
的法兰克福车展上,这样的场合也非
常少见.
欧美三强结盟遏制丰田
三大汽车公司以掌门人悉数到场
的方式,向业界正式宣布:三方刚刚签
署了一份关于共同开发混合动力系统
的谅解备忘录,将共同致力于开发双
模混合动力系统.这意味着一个混合
动力技术联盟正式形成.而实际上,在
戴·克的展台上,两款混合动力的奔驰
概念车已经粉墨登场了.
三强结盟的一个大背景是,国
际市场石油价格暴涨使油电混合动
力车前景更为看好.从某种意义上
说,混合动力所代表的已经不再仅
仅是一项环保节能技术,而是一个
战略方向.
截至目前为止,在混合动力技
术的研发及产业化方面,美国人和
德国人已经被日本厂商抛在了后
面.
丰田的混合动力车型不仅在北美
市场一路攻城掠地,而且在欧洲市场
也开始表现出咄咄逼人的姿态———丰
田公司预计,今年它的混合动力车普
锐斯(Prius)在欧洲的销量将比
去年增加一倍,达到2万辆以上.
同时,丰田正在促销其雷克萨斯
(Lexus)混合动力车型,并希望混
合动力型的销量能占到雷克萨斯全球
销量的四分之一.
丰田公司还表示,今年丰田混合
动力车的全球销量有望达到25万
辆,低于原先预计的30万辆目标.而
造成目标无法实现的原因并非市场需
求不足,恰恰相反,丰田遇到的问题是
产能不足.这意味着丰田的混合动力
车处于供不应求状态.
丰田汽车社长渡边捷昭还表示,
公司已经把如何尽快将混合动力汽车
与同级别汽油车的价差降低一半确定
为公司的重要目标.
丰田凭借混合动力大出风头,给
了通用,戴·克等欧美厂商不小的刺
激.而此前,他们对混合动力技术并不
心,通用沉迷于更超前的燃料电池
技术,而欧洲人把更多的注意力放到
了柴油车上.
业内分析人士指出,正所谓亡羊
补牢未为晚矣,欧美厂商为自己的方
向偏差已经付出了一些代价,但他们
觉醒得还不算晚———毕竟,混合动力
车在市场上刚刚崭露头角.采取结为
技术联盟的方式,可以缩短三强追赶
丰田的时间.
大众尧福特急起直追
对于混合动力这一技术趋势,欧
洲销量最大的汽车厂商德国大众看得
也很清楚,并以实际行动表明了自己
对混合动力的态度.
就在通用,戴·克和宝马宣布结盟
话音未落之际,大众也宣布将与自己
的子公司奥迪一道,结盟保时捷,共同
开发一款混合动力引擎.据消息人士
透露,在这一合作中,奥迪将作为牵头
者.在本届车展上,奥迪董事长文德恩
在为旗下第一款SUV奥迪Q7揭幕的
同时,宣布了自己的混合动力投产计
划———混合动力版的Q7将于2008
年投放市场.
保时捷的计划则是,以旗下SUV
卡宴(Cayenne)为原型开发混合动
力车,并在2010年之前推向市场.
大众,奥迪和保时捷的合作计划,
不仅是为了应对通用,戴·克和宝马的
联盟,而且也是对丰田攻势的一种回
应.
在混合动力方面表现出积极态度
的巨头还包括福特.在车展上,福特展
出了一款柴电轻度混合动力概念车.
柴油机本身就有低能耗的优点,在搭
配一体式起动发电机(B-ISG)之后,
更可以进一步降低至少5%的油耗.福
特称,在需要频繁起步和停车的状态
下,可节油多达15%.
从本届法兰克福车展开始,混合
动力的风光已经不在仅仅属于日系的
丰田和本田.欧美巨头的集团冲刺,预
示着不久的将来,汽车市场将刮起强
劲的混合动力风暴.
ARKET
世界
编辑:徐淳版式:邴晨华
经时报
2005年10月10日-10月16日
窑一冶国庆袁车市迎来一个销
售高峰期遥华晨金杯汽车有限公司为
了回馈多年来消费者对华晨金杯产
品的厚爱袁在国庆节前后推出野欢庆
行动冶袁旗下金杯海狮轻型客车尧金杯
阁瑞斯MPV尧中华尊驰轿车产品全
线升级袁真正实现野增值不增价冶遥升
级后的各种产品将在全国各经销商
店中统一销售遥
金杯海狮
增配加力最后一季
今年轻客市场竞争异常激烈袁为
了回馈消费者多年来对金杯海狮的
厚爱袁提高自身产品性能袁增强产品
竞争力袁华晨金杯在野十窑一冶国庆
来临之前袁将金杯海狮9.98万元
以上产品在原有配置基础上增加
ABS+EBD尧安全气囊遥增加的升级
配置会使产品的安全性能更加完
善袁让消费者购买更舒心尧更放心袁
也进一步巩固了自己在行业中的
优势袁在轻客市场必争的10万元
左右价格区间袁更具竞争力遥
金杯阁瑞斯新推出标准型
创MPV市场性价比新高
金杯阁瑞斯最突出的产品优势
是袁使用轿车底盘和具有高级整体安
全性标准为最突出特征的MPV产
品袁在多功能基础上具有轿车的舒
适性和整体安全性袁这同时也成了
判断MPV产品总体水平的主要标
准遥
此次推出阁瑞斯11.98万元7
座产品袁增加了ABS+EBD尧金属漆等
豪华配置袁ABS尧EBD提高了整车的
安全性袁金属漆的配置袁则使得车身
更加漂亮袁线条看起来更加流程袁给
车主以尊贵之感遥车子整体性价比更
加突出袁也将进一步提升金杯阁瑞斯
在MPV产品中的市场份额遥
中华尊驰产品力全面升级
全新推出2.0MT舒适型
中华尊驰最新推出的2.0MT舒
适型袁在标配的基础上袁增配了
ABS尧双安全气囊尧电动后视镜袁使车
主安全更有保障袁增配也让车主感觉
更加实惠遥
同时袁中华尊驰2.0MT配备的
是三菱4G63S4M发动机袁在匀速
下袁中华尊驰2.0MT轿车的百公里
油耗小于6.5升遥中华尊驰的野10
年20万公里冶超长保用售后服务政
策更为消费者解除了后顾之忧遥
华晨金杯启动野欢庆行动冶
本报记者陈晓鹏
"如果你最近没有注意福特,请再
关注一下",这是福特在美国的广告
语.用这句话来评点福特在中国近一
时期的表现,也正恰如其分:
9月27日,长安福特马自达发
动机有限公司在南京江宁经济技术开
发区正式奠基.发动机公司由长安,福
特和马自达共同投资兴建,总投资额
逾30亿元,计划于2007年初正式
批量投产.
而在此前不到一周,9月21日,
长安福特的战略性产品福克斯刚刚投
放市场.
战略重点转至南京
发动机公司在南京奠基,不仅意
味着福特顺长江而下的战略又迈出了
一步,而且意味着南京将取代目前重
庆的位置,成为福特在中国的制造重
心.
长安,福特,马自达三方在新公司
的股份比例分别为50%,25%和25%.
发动机公司董事长由长安集团董事长
兼总裁尹家绪担任,福特汽车(中国)
公司董事长兼CEO程美玮和马自达
(上海)企业管理咨询有限公司董事总
经理太刀挂哲分别出任副董事长.
据悉,发动机公司将拥有1800
名员工,初期年产能为35万台.
尹家绪明确表示,"发动机公司的
成立是长安,福特和马自达三方合作
伙伴关系的重要里程碑.长安一直以
来都在努力跻身中国汽车行业第一阵
营.新发动机公司将成为实现这一目
标的主要推动力量之一."
与发动机公司所在地仅一公里之
隔,就是福特与长安集团共同建设的
第二个整车生产基地,全面完工后其
生产规模将在年产30万辆以上.在
去年7月,福特与长安宣布启动这一
项目之时,福特曾对外宣布,马自达将
参与该项目,新生产基地将同时生产
马自达品牌的轿车.
显然,位于南京的整车厂和发动
机厂是福特在长江流域三足鼎立产业
布局中最重要的一足.另外两"足"分
别是重庆的长安福特和江西的江铃汽
车.南京整车工厂将在2007年完成
建筑及安装施工,计划一期的生产能
力为每年16万台,而一期引入的产
品暂时只有马自达M2.
业内分析人士指出,福特落子南
京,显然是看到了南京的地缘优势.相
比之下,设厂南京比设厂重庆,可以大
幅节省物流成本.而福特方面所称,发
动机厂将主要为邻近的长安福特马自
达南京整车制造厂供应发动机,同时
也可为合资三方在华的其它整车制造
企业提供发动机配套,也突出了南京
基地的核心地位.
福特沿长江流域形成的三大基
地,显然已经是福特未来在华基地的
最终雏形.但对于福特而言,规划好的
三足鼎立并不能让其安枕无忧,因为
在这背后,还有福特在马自达品牌整
合中将面临的的三角关系.
马自达如何介入仍存谜团
福特汽车拥有马自达汽车33%
的股份,是其控股股东.自从2001年
5月马自达进入中国以来,几款产品
一直卖得不错.在2004年国内轿车
销售形势低迷的情况下,一汽轿车马
自达以及一汽海南马自达共销售轿车
97132辆,同比增长21%.而在同一
时间,长安福特的市场表现并不尽如
人意.
通用在中国市场的成功,在某种
程度上要归功于对大宇的倚重———凯
越,景程,乐骋的原型车均为大宇旗下
车型.
显然,福特将马自达纳入到与长
安集团的合作中,也是想充分发挥马
自达的车型及技术优势.从发动机公
司的产品规划,也能看出福特对马自
达的倚重———发动机公司将生产两个
系列的发动机,其中一个系列由福特
与马自达共同研发,另一系列则由马
自达自主开发.
但是,迄今为止,马自达具体以什
么样的姿态进入福特与长安的合作关
系之中,尚存许多想像空间.
从目前已经公开的信息看,仅有
发动机公司明确了马自达介入的方
式———持股25%.而南京工厂,尽管
已经确定将首先推出马自达的车型,
但业界传言已久的马自达参股方案仍
未获得最终证实,马自达究竟是否入
股以及持股比例均是待解的谜团.
而马自达本身,也被种种错综复
杂的关系困扰着———一个品牌在中国
被割裂成了三块,M6已经是一汽轿车
的主要盈利产品,但马自达与一汽仍
然是技术合作的关系;马自达在中国
最早的生产基地海南马自达虽已经被
一汽收编,但与一汽轿车马自达仍然
没有实质性整合;在福特的带领下,马
自达参与了与长安集团的合作项目,
但是前景却不甚明朗.
尤其关键的一个问题是,马自达
与一汽成立了销售公司,合资销售公
司注册资金1亿元,三方初期出资比
例为一汽轿车70%,马自达25%,一
汽集团5%.按照协议,销售公司将统
一负责今后在中国生产的所有马自达
品牌汽车的销售,这其中当然也包括
长安福特马自达南京工厂的产品.
显而易见,力分则弱.马自达在长
春,海南和南京三地投产,无论从成本
控制还是品牌整合的角度看都并非好
事.因此,摆在福特面前的品牌整合问
题,将不仅涉及到与马自达的关系,更
要牵扯到和长安以及一汽集团的关
系.
福特下一步将如何出招,值得关
注.
顶级车展上的主角绝不仅仅是那些炫人眼目的新车,技术趋势也是车展上当之无
愧的主角.从这个角度来说,混合动力技术是本届法兰克福车展上最耀眼的明星,
它的光芒不仅令任何一款新车相形见绌,不久的将来将掀起一场席卷全球的风暴
法兰克福预言混合动力风暴
押宝新车
通用汽车立誓复兴
通用汽车总裁瓦格纳
发动机公司在南京奠基,不
仅意味着福特长江战略又迈
出了一步,而且意味着南京
将取代目前重庆的位置,成
为福特在中国的新制造重心
英国伦敦警
方已经购买了一
批雷克萨斯
RX400h混合动
力车遥
特汽车已经有百年的历
史袁但是在中国却是后进者袁七十
多年前袁孙中山先生给老福特写
信袁希望他到中国来造汽车遥这个
愿望是由福特的子孙实现的袁继
江铃全顺以后袁2001年4月成立
的长安福特汽车公司正式拉开福
特汽车在中国舞台演出的大幕遥
在长安福特新产品要要要福克斯
发布仪式上袁有媒体记者提出问题袁
特是美国汽车公司袁为什么要用
德国的技术袁并且拿欧洲市场说事
儿钥这些问题似乎在给长安福特作
野托儿冶袁给了长安福特表白自己是
全球化企业尧能够整合世界资源袁提
供最好产品的机会遥
福克斯是继蒙迪欧热销以后
再次推向中国市场的一款新产
品遥该车是第一辆同时在欧洲与
北美市场上都获得年度风云车的
车型袁自1998年至今已经获得超
过100项大奖遥
车好就一定卖的好吗钥在中
国的合资企业中袁一些性价比不
错的汽车袁销售业绩不理想的大
有人在遥
长安福特的产品自问世以
来袁销售成绩平平袁最初的江铃全
顺几乎被人们忘却袁后来一款蒙
迪欧把销量一下子拉高袁增长高
达169%袁福特中国的副总裁许国
祯客观的说袁是基数较小袁所以百
分比高袁但绝对数并不大遥
相比之下与福特合作的长安
集团袁一直在微车市场居于领先地
位袁它的主打产品是微车和自主品
牌的汽车产品袁也包括采用另一个
合作者技术的轿车野雨燕冶遥
长安与福特合资袁福特不仅可
以使用长安的存量资产袁还可以利用
它的销售网络遥但是叶财经时报曳在专
访中获得信息是长安福特要另起炉
灶袁用长安福特销售公司常务副总经
理邢刚的话是野要在销售方面采用全
新的理念冶袁但是也愿意在长安的销
售渠道里遴选合适的经销商遥
对于产品不错袁但是卖的不理
想原因袁他认为这是机制的原因袁
机制决定市场取向袁决定产品和用
人机制院长安和福特一样是有百年
历史老国企袁但是发展道路不同袁
理念也有区别遥因此长安集团在
微车的领先地位和大力发展自主
品牌是合乎逻辑的思路遥
但是合资公司特别是长安福
特的销售公司有新理念袁它不同于
现在合资企业的独立的销售公司
如一汽丰田销售公司袁而是从长安
特公司的销售部延伸而来袁不是
完全独立的法人结构遥
如果采用新的模式袁重新开辟
渠道袁会增加成本袁并且转嫁到用
户身上袁这对长安福特的竞争不
利遥如果利用长安的渠道和人员袁
不同的产品尧不同的用户和不同的
理念袁怎么整合思路钥福克斯的面
市给新成立的销售公司以及新的
理念以重大考验遥渊沈小雨冤
福特产品能销得好
从左至右分别为院马自达上海公司董事总经理太刀持哲尧长安集团董事长尹家绪尧福特中国董事长陈美玮遥
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