主持人下面有请联合国开发计划署城市管理计划首席...

  文件类型：DOC/Microsoft Word  文件大小：7424字节

内容摘要：

【主持人】下面有请联合国开发计划署城市管理计划首席技术顾问David Creedy先生进行主题演讲.
联合国开发计划署城市管理计划首席技术顾问 David Creedy
【David Creedy】女士们,先生们,大家早上好!我要感谢主办方能够邀请我参加此次论坛并且发表演讲.我今天要讲的是如何建设一个可持续性发展的城市.
【David Creedy】所谓可持续性发展是什么意思 可持续性发展是指我们能够有一个一贯持续的环境,能够为我们的孩子以及孩子的孩子创造一个美好的环境.我们知道我们只有一个地球,所以我们每一个城市都不是孤立的,所以我们都需要有相通的氧气来呼吸,同样的环境,同样的地球.当然我们也可能会有二氧化碳的排放,而且二氧化碳的排放并不是说只排放在一个地方,排放了之后它是遍及全球的,可以分散到其他地方的.所以我们现在二氧化碳 的排放越来越大,尤其是像美国这样工业的国家,汽车废气排放等等都是非常严重.而且城市的发展也需要能源,大量的能源都是由煤来提供的,比如像矿山采煤,这些煤在生产的过程当中,和我们在进行燃烧的过程当中,会产生大量的有害物质排入到空气当中,比如产生二氧化硫,二氧化碳,还有焦炭煤等等,所有有害物质都会对环境造成一定的影响.所以很多国家都制定新的计划,要把能源结构从煤转向清洁能源.
【David Creedy】同时还有一些自然灾害,由于气侯的变化带来旱灾,水灾等等.如何解决这些问题呢 全世界各个国家都已经携手起来,大家都签订了《京都协议书》,《京都协议书》主要是为了减少温室效应,减少有害气体排放.围绕着《京都协议书》有很多的建议和计划都已经被执行了,比如说中国也提出一个口号,要把温室气体的排放下降20%,这样一个目标,这样一些项目也让西方国家采取一系列的行动,来减少他们在温室气体排放当中所做的不良之举,发展中国家也在关心环境的问题.这样一些项目可以有多种形式来开展,我们可以减少由燃烧带来二氧化碳,二氧化硫的排放,也可以把能源的结构变成清洁能源,也可以大力发展可清洁的再生性能源.
【David Creedy】我们知道中国城市现在发展也非常大,中国人口众多,所以消耗大量能源,如果我们节约能源也是非常重要的,因为我们一旦节约能源就是很大的一笔开支的节约.欧盟国家也做了很多的研究,他们发现如果我们开设更多的地铁公交系统,至少可以降低28%的能耗.所以我们在建设开发一些新的住宅环境的时候,也应该考虑如何更好的进行能源的改善和改造.还有中国的一些城市,他们其实是发展非常好的,是可持续性发展的.对于这些老的房子,比方说他们没有什么特别的需要使用能源的地方,而且这些城市,我觉得中国一些老城市它们虽然不是特别舒适,但是它是比较节能的一种形式.
【David Creedy】中国现代化的城市确实有很多的一些环境污染的问题,而且所使用的能源,资源也特别大,所以对于我们而言我们除了考虑到人自身的居住舒适之外,还应该考虑到周边的环境是不是会受到破坏.作为中国政府,中国政府意识到了如何建立更好的城市新生活,我们也非常欣喜地看到房地产商也在关注创造新的生活,创造宜居的生活,这是非常了不起的一件事情.我们要建立一个生态系统,像上海就是减少二氧化碳的排放,创建一个良好生态系统.在上海还有很多项目开始开发,包括如何减少一些有害气体的排放,还有联合国开发署,联合国人居署在这里对于18个试点城市推出一些新能源计划,还有空气净化的计划.在这18个试点城市里面我们也有很多的举措,《京都协议书》里面也已经规定了作为每一个国家应该做什么规定来减少温室气体的排放.
【David Creedy】发展清洁环境这样一些概念和理念已经深入人心,不光是减少能耗,也能够减少一些有害气体的排放.而且也有一些公司如果环保方面做得很好,政府会给财政补贴和返税,这些钱又会作为奖励返回给公司.所以我们把大型工厂和居民小区分开,这也是一个改善环境好的方面.比方说一些大型的加工厂,把它放在郊区,和密集人口居住区分开.有的时候需要一些好的技术,有的时候可以用一些简单的技术.比如说屋顶采热器能够采集太阳的热量可以节约更多的能源.
【David Creedy】比如说风能,在风力比较发达的地方大力开发风能,风能完全是可以再生,而且是清洁的能源.比方说在北方经常看到窗户被风吹得呼呼响,如果不能利用很可惜,所以我们也在开发风能的利用.我们如何能够减少能耗的同时也能减少成本,比如说有一些综合性的管理,也有一些建筑废弃材料的再利用,同时空调系统,其实一个好的空调采暖系统设计好的话,节省能耗至少达到15%以上.我们可以把废弃材料再利用.
【David Creedy】可持续性的发展对于中国的城市是一个巨大的挑战,同时也是一个很大的机遇.要建立这种可持续性的发展,要让我们的设计者,建筑设计师,居民,还有政府,开发商一道来携手打造,只有各个方面一起努力,我们才能真正创建节约型的社会和宜居的生活.我们要使得我们居住环境变得更加美好,就一定要注意外部的环境,不能够破坏环境.谢谢大家!
【主持人】下面有请国际著名能源专家Huan Matthews先生进行主题演讲.
国际著名能源专家 Huan Matthews
【Huan Matthews】女士们,先生们,大家早上好!首先要感谢会议主办方给我这个机会,让我站在这里给大家演讲.我演讲的主题是发展零废气污染城市,使整个居住环境能够得到很大的提升.我整个的题目就是讲述在整个城市化建设以及其发展的过程中间,怎么样使得整个环境的节约能够变得更好.最后讲一下中国采取什么样的措施能够更好的利用能源.
【Huan Matthews】大家知道城市化是必不可少的,城市是作为国家的财富和经济发展的一个核心地带,然而这种发展的代价往往是以污染或者是环境的整体下降为牺牲代价的.在这种发展过程中间,有很多地方都采取了很多积极有效的,比如说在上海,崇明岛东滩以及黄白鱼这些地方都有比较好的成绩,而且在整个发展中,我们即将投资10亿美元的资金来进行全球有效的规划和保护.
【Huan Matthews】从联合国整个考虑,我们也知道在全世界有很多这种城市都在考虑各种方式能够降低发展过程中间对环境造成的影响,他们通常采用各种措施以及有效的刺激激励及,鼓励可持续能源的发展.而且从最近的媒体报道以及各个方面来讲,这方面的问题已经成为了全球关注的热点.从国家层面来讲,我们也知道国家的政策和发展,对于环境的保护也是很重要的.我们在这一方面都有加强,同时在另外一个方面也采取财政的奖励机制,使得大家有动力进行有效的开发和利用,能够有效节约能源,能够有效节约能源和环境整个合理的利用和保护.
【Huan Matthews】这里面有很多国际上的技术和经验可以分享给大家,在保护环境能源方面,我们知道有许多因素造成各个方面的影响.比如说一个好的系统,在这种发展过程中间以及交通的过程中间,有多少已经为不合理的能源付出了代价,而且我们还要进行整个城市交通流量的控制,交通流量也是影响整个环境的因素.同时我们要加强碳水化合物有效的管理,使之控制在有效的范围之内,同时要加强规则和规范,能够融合和结合所在发展城市与当地的气侯,进行和谐的发展.同时我们也处理垃圾的掩埋,而且我们知道中国在全球经济发展当中处于快速发展的阶段,在环境保护当中中国完全可以起到领袖的作用.
【Huan Matthews】通过过去的统计资料,全球20个最受污染的城市中间有16个是在中国,当然我们也知道在中国处理环境问题方面,也有很大的进步,我希望中国在未来能够处在比较领导的地步,谢谢大家!
【主持人】下面有请中国房地产及住宅研究会人居环境委员会副主任委员兼专家组组长开彦先生做主题演讲.
中国房地产及住宅研究会人居环境委员会副主任委员兼专家组组长 开彦
【开彦】各位嘉宾,各位女士,各位先生,我今天演讲的题目是宜居城市和和谐社区.正如大家所知道的,建设宜居城市和谐社区,是城市产生以来,人们不懈的追求.新编制的北京市总体规划,将城市发展的目标定为国家首都,国际城市,文化名城,宜居城市,首次提出了宜居城市的概念,替代了原来政治,经济和文化中心的地位,这一变动意义极其重大,这表明北京市政府充分地认识到城市不仅是发展经济的舞台,更重要的是城市居民生活的重要载体.城市应该是生活的城市,是居民自己的城市.
【开彦】宜居城市是一个综合的大系统,要衡量一个城市是否宜居,不仅要看到城市住区的建设,市政建设,生态环境等硬件条件,还要看到城市的经济,社会和文化软件环境.比如是否有充分的创业和就业的机会,为城市提供发展的动力,是否有充分的保障体系和和谐社会网络,使居民感到生活便捷,舒适,安全,是否有丰富多彩的城市文化活动,提供一种随时随地可以感受到的自由和归属感.总之宜居城市核心是人,城市建成应该建设人居城市建设需要为中心.
【开彦】其次要动态看待宜居城市,宜居是永恒的,持续发展的主题,但是在不同的社会发展阶段有不同的衡量指标.比如美国在1993年曾经提出13条宜居城市的标准,比如说犯罪率低,毒贩少,中小学好,环境医疗美观,生活环境合宜,学生课外活动质量高,离大学近,到城市不到一个小时的路程,温暖晴朗的天气多等等,我们简单分析一下就可以看出来这一指标更注重城市的软环境和社会系统层面,这与现阶段普遍关注的城市交通配套设施等等有很大的不同,这是因为作为发达国家美国已经度过了单纯去追求绿地,环境等的阶段.为什么说宜居城市是动态发展的指标 不同的对象和人群对于宜居的理解和要求也是不一样的.作为商务人员会更多从交通便利角度考虑,本地人可能对生活成本方面要考虑更多一些,投资者则更看重发展机会,房价也是无所谓的,追求利润才是最重要的.但是对于大多数人来讲,现在最关心的问题还不是城市的空气是否新鲜,环境是否宜人,而城市提供的就业和发展机会是一个重要的课题.
【开彦】当前,我国人民居住环境和建设正面临城镇化加速发展带来巨大的压力和挑战.随着大量人流快速向城市聚集,生态环境,环境污染,能源紧缺,交通堵塞,居住困难等问题也日益突出,在未来5年我们还有3亿农民陆续进入城市,这将本来就棘手的问题变得更加复杂.要建设经济,社会和环境协调发展的绿色宜居城市,创造人与自然和谐共存的环境,迫切需要的还是城市化问题的落实,加紧解决研究.就我们目前阶段而言,具体应该做以下几样工作.
【开彦】第一样建立良好的城市规划体系和运行机制,这就是建设宜居城市的前提条件.城市规划没有长远眼光,城市面貌缺乏特色,城市病根本的所在,城市空间不流畅就谈不上宜居.
【开彦】第二是促进经济快速发展,提供充分的创业和发展机会,一个城市没有经济活力,光有优美的环境是不行的.以人为本,努力发展是一个不断发展进步的过程,只有随着社会财富不断增加和社会文明的十足进步,这个目标才能够充分得到实现.因此,宜居的问题要在发展中解决.
【开彦】第三是建设完善的社会保障体系和和谐的社会网络,包括医疗,教育,民主,法制等等问题,重点是三农问题.
【开彦】第四是建立健康安全的生态环境体系和防灾体系.北京大绿化圈计划是应该严格执行的,各个城市中心和城市副中心之间也应该有充分的履带隔离,宜居城市和社区应该没有人为的疾病,加强城市综合减灾管理,要全面编制并实施城市减灾计划,使之真正纳入城市发展管理当中.通过科研,实践,合作等方面帮助企业和政府逐步解决城市化系列的问题,共同推进人居环境的持续发展,建设人居自然和谐发展的宜居城市和宜居社区,并首次提出了人居环境和谐社区的协调标准.从生态规划,完善配套,科技整合,人本亲善,环境空间,人文品质和健全服务七个方面提出要求,受到广大城市建设者和房地产开发企业广泛关注和积极相应.发展紧凑型城市也是人居委为新城镇建设提出又一个口号.
【开彦】作为一个可持续发展和策略,正在被众多发展国家大力提倡,其优势就是缩短人们出行的交通距离,并由此减少汽车尾气排放导致大气污染,避免大量耕地被开发,鼓励建设更轻的,更高密度和容积率的城市社区,以发挥城市综合集聚效应.针对节能,节地,节水的政策,人居委体现了国际整合设计和科技集成的理念,确定居住环境舒适度,也就是说通过科技的计算机模拟技术,将温度,湿度,空气等指标到每家每户,使每家每户都能享受技术节能带来的益处,使因节能投入达到最合理的分配,大力发展和倡导高舒适度,定量节能技术,将有利于我国节能建筑突破成本和整合技术瓶颈得到快速发展.让我们共同建设这个世界,使每一个人有一个安全的家,能过上尊严,身体健康,安全,幸福和充满美好的生活,这就是今天大家所关注的宜人的美好的城市生活,谢谢大家!
【主持人】下面有请中国房地产及住宅研究会人居环境委员会常务副主任委员兼秘书长王涌彬做专题演讲.
中国房地产及住宅研究会人居环境委员会常务副主任委员兼秘书长 王涌彬
【王涌彬】各位来宾,女士们,先生们,大家上午好!我首先跟大家宣布一个信息,昨天纽约市场石油期货价格是64.46美元一桶,这样的信息对我们现在的生活影响越来越大了.在这里我想用这样一个题目,就是以社会形态,城市生活和城市结构为题来探讨一下来自生活方式的变化对于我们城市发展格局的影响.
【王涌彬】首先是汽车化社会.我们的城市已经进入汽车化社会,汽车正在深刻地影响着我们的生活.在汽车的支撑下,我们大量的购物中心,商场搬到了郊区,我们的住宅区正在向城市的边缘,郊区蔓延,为此我们的城市修建了大量的道路,占用了庞大的土地资源.我们的城市就陷入了一种修路,拥堵,再修路,更拥堵这样一个无休止循环当中.
【王涌彬】洛杉矶是一个低密度的城市结构代表,当然也是一个浪费土地资源的典型例子,更是汽车化发展的一个结果.快速的经济发展及城市化进程,使我们的城市来不及为汽车化做出应有的预案,同时我们的城市资源,土地资源也被大量的浪费.汽车在为我们带来便捷的出行条件同时,也加剧了城市格局的分散化和松散化,松散的城市格局又导致了私人小汽车的无序发展.当我们清楚地知道发展公共交通对于城市可持续发展的重要意义之后,我们的城市公交确实因为城市松散达不到经济的规模,影响了交通的发展.所以城市向紧凑性发展是应对汽车化社会的预案.
【王涌彬】第二网络化社会.现在物流业促进城市的结构并且影响我们的生活,网络以及IT的发展使我们在家里办公等等这样一些新的业务方式有了技术保证,城市的快递业务,配送业务就如同毛细血管把血液送到身体各个部位一样,以至于已经改变我们很多公司运营模式.点对点的快递业务及网络购物客观上改变了我们的购物,改变了我们的生活方式,同时小型化的物流方式,分散化的运输方式导致了我们城市大量的交通流,遍布城市各个角落的超市配送等等车流加剧了城市的拥堵和对环境的破坏,这就要求我们的城市规划要提前进行研究,对生活方式的变化做出清晰地判断.根据英国,日本等等国家专项研究结果,紧凑的城市结构比分散的城市结构更能适应这些城市的变化.
【王涌彬】第三老龄化社会.在我们思考这些问题王忽略老龄化带来的种种问题,以60岁人口超过总人口10%为标志,中国已经进入老龄化社会.中国城市化发展与欧美发达国家最大的不同,或者是难点就在于我们的城市化是以信息化时代为背景的,是以全球化为背景的,当然我们还伴随着人口的老龄化.老龄化社会对城市会有什么要求 今天的老年人应该说都是吃苦耐劳的,勤俭一生的,只有少量的人口享受到了汽车带来的便利.但是在今后即将成为老年人的年龄层中,持有驾照拥有汽车的人口将大幅度增加,由于我们城市无障碍设施的不到位,限制了老年人对公共交通的使用,使得老年人的出行更加依赖于汽车.来自于发达国家的研究资料表明,65岁以上的老年人对汽车的依赖将大大提高,或者可以说进入老龄化社会以后,对汽车的需求,汽车的交通量不仅不会减少,还会有更大幅度的提高.
【王涌彬】如果我们出于对环境和资源的考虑,或者城市活力等理由,有必要迫使城市的汽车化减速的话,我们最有可能想到的是通过无障碍设施来改善,设计为老年人专用的公共汽车等等.但是更加彻底的对策可能还是改变我们土地利用模式,改变我们的开发方式,重新考虑我们的城市格局.换句话说,就是发展无需特意乘坐汽车,在老年人步行的范围内办完所需的事情,这是我们发展方向,加紧建设紧凑型城市以应对老龄化社会.
【王涌彬】第四资源节约型,环境友好型社会.人们对资源消耗态度和城市格局息息相关.随着城市的发展,城市生活已经越来越脱离城市自然和自然系统.技术的进步已经使我们在选择房地产项目的时候摆脱了地段,地段,还是地段这样的论调,人们可以选择离市中心更远的地方居住,由此导致城市格局越发分散,进而产生更多的交通,环保难题.而在城市生活方面,人们对节约的认识还是相当地肤浅,在现代城市中人们只要轻轻触动机关就可以获得能源,水可以通过龙头控制,全世界的资源都可以在超市中买到,我们的垃圾可以通过厨房的水管排出去,或者放在外面有专门的人收集.实际上城市生活方式环境后果被隐藏起来或者是搬到很远的地方,结果是在城市里面,我们几乎没有改变粗放型生活方式的动机和压力,因为我们看到是城市生活的便利和优势,垃圾和污染物被转移到郊外.城市生活消耗的是能源和原材料,排放的是垃圾和污染物,这个系统是完全与自然系统脱节的.
【王涌彬】21世纪能源和资源的使用已经受到生态环境的限制,如果城市和住区建设仍然不理会环境后果,是违背科学的,我们已经为此付出了代价.倡导绿色增长和绿色消费正在成为一股势力,从宣传当中大家早已经不陌生了,我们还需要在城市层面的行动,是以环境为核心,以节约为原则的政策扶持,要预见生活方式的变化对城市结构的要求,这是我们一般应急预案所无法达到的.所以我们倡导从源头上构建资源节约和环境友好型社会,正确的轨迹就是发展绿色建设,构建紧凑型城市,谢谢大家!
·上一篇：广东省2006届国有银行系统专场招聘会专业需求表
·下一篇：2007年9月上旬目录