关于413线公交车改道的可行性研究

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内容摘要：

关于413线公交车改道的可行性研究关于413线公交车改道的可行性研究
大连市第二十三中学
课题组成员:梁俊臣,王品,王鹏,林森
指导教师:万露明
在我们学校附近,存在着一些交通问题,其中最明显的是在西南方向有一个很长的陡坡,每天全校有一千多名师生要从这里经过,往返大约需要近20分钟,这不仅消耗体力,还浪费了大量时间,若遇到雨雪天气,行走起来就更加困难,而且坡面上会变得很滑,增加了许多不安全因素.与此同时,一些出租汽车和出租摩托车见到有利可图,相继在校门前大量涌现,造成了校门前一片混乱的景象,尤其是出租摩托车,全部是非法营业,他们在校门口等客,抢客,还曾多次造成我校师生受到不同程度的伤害,之所以还象现在这样生意兴隆,与我校离车站太远,交通不够方便有着莫大的关系.
因此我们选择了这样一个研究性学习的课题.试想,如果有一趟公 交车驶经我们学校,在校门口设有站点,不仅会方便全校师生,更能从根本上解决学校长久以来令行不止的打摩托车的问题,让同学们远离危险和混乱.
在线路的选择上,既然是为了方便师生,我们首先考虑的是乘坐人数较多的线路,经调查,全校共有534名同学和老师乘坐413路车,因此413线成了我们的首选,至于它的改道具有多大的可行性,就有待于我们进一步论证了.
针对上述问题,我们认真研究了一下我校附近的各条公交车线路.认为1路,8路公交车,由于要往姚家方向行驶,并且在我校东面都已设了站点,所以改道是不太可能的.19路,20路,413经对比从图中可以看出19路,20路公交车的终点站在我校的西南方,如果改道就得把终点站向东移,但是东面没有足够的场地可做终点站,或者是绕很大的圈再回到终点站.所以这两趟公交车改道的可能行不大.而413路公交车终点站在我校的东南方,这也是它可以改道的前提条件.
改道方案是将设在华南沃尔玛超市前的车站向西移,然后沿我校西路行驶,在我校的门前加一站(23中学)最后由我校东路返回终点站,这样新改的路线仅延长了0.7公里,但对于我校师生却从中取的很大的便利.
我们这次搞调查研究,主要采取了社会上普遍采用的调查问卷方式.发放调查问卷的范围主要是我们大连市第二十三中学的学生.
调查问卷是由我们共同设计的(如下所示):
调查问卷中,主要询问了同学们日常所乘车辆线路,所用时间,所需花费,下车后步行的距离等问题.我们先对一个班的同学进行了试发,收集上来的问卷结果显示:主要是原来乘坐19路,20路,姚家—兴工街线路的同学,往返学校可能改乘413路公交车.于是我们又对乘坐这几路车的同学进行了问卷的集中发放.然后问卷被一份不差的回收上来.我们研究性学习小组全体成员,共同对问卷进行了详实的统计和计算,最后,又对统计和计算的结果进行了系统的分析.
接着我们的研究性学习从校内研究转入了校外调查阶段.通过对413线路公交车始发站,调度站工作人员和公交车司机的询问,我们得到了很多无比珍贵的数据和资料,为以后的论证积累了大量的素材.
交通公司是个企业单位,这样我们就不得不考虑到它的利益.我们经过实地调查和认真的总结得到以下数据,以便我们的研究.
为了配合我们的工作,我们在全校共发放了200份问卷.由回馈的结果来看.如413改道成功将有68%以上的同学也由其他的线路改乘或加乘这条线路.这说明我们的课题如要成功将会给同学带来多大的方便,由调查问卷我们得知同学们乘坐413线路的主要负费方式是月票,所以我们的第一方案就是用月票的金额来计算的,月票的价钱是三个月15元钱.这样一个月为5元,我校共有350名同学将新加乘或改乘413(其中不包括教职员工).
这样一个月下来就得出毛利润5×350=1750元
我们通过网络调查得知,以后交通公司将用明珠卡的形式来取代月票.而我们学生将用的是一种学生明珠卡.所以我们选定的第二方案是用学生明珠卡的金额计算的:
学生明珠卡每次使用需要0.4元,早晨上学和晚上放学共用两次,每月24天.这样一个月下来就得出利润:24×2×0.4×350=6720元
我们由实地调查得知,每百公里耗油33升,每升油约2.26元,改道后每次须多走0.7公里,每天在早晨和晚6点,9点共加跑40圈(其中不包括其他消耗)
这样一个月的总消耗为:0.33×0.7×2.26×40×24≈501元;
综上所述:第一方案的利润是1750-501=1249元
第二方案的利润是6720-501=5419元
虽然目前来看1249元并不一笔很大利润,但也是相当可观的收入.如果以后学生明珠卡的形式的到普及交通公司的利润还会多,这样更是名利双收.如此既可以方便的同学,又增加了收入,还提高了公司的知名度何乐而不为呢
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